737NG发动机起动机换的过程里有不少坑要注意，咱们来聊聊怎么避坑。第一件事得注意接油盘的差异，千万别因为疏忽装错了。新起动机和旧起动机的接油盘号不一样，新的是3504836-1，金属光泽很强；旧的是3507663-1，黑得像碳纤维。这是因为在CMM80-11-79里面有规定，这两个盘子只有在SPB D201012000042改装过之后才有变化，旧盘子被喷了黑漆，螺丝也换成带垫片的突头型了，材料硬度和耐热性都有提升。要是上级齿轮组件NONPROC01没换，互换性还是有的，但要是把接油盘装错了，就好比给发动机埋下了一个定时炸弹。 接下来要注意卡箍的方向是朝哪一边。通常有人会把卡箍放在12点或者6点位置，这时候得仔细看一下。翻到AMM80-11-01-400-801-F00里面有一条红线加粗的说明：卡箍紧固件必须朝下安装，也就是6点钟方向才是正确的。要是放反了不仅受力方向不对，还可能会顶坏周边附件。这时候拍照记录一下步骤很重要，可以避免返工耽误时间。 第三个问题是给起动机加润滑滑油。这个过程是必不可少的一个环节。可以用压力加油法或者重力加油法来添加滑油。压力加油法是用针筒加上DB75-108适配器精准添加；重力加油法是把磁堵底座拆下来让油流进去。无论用哪种方法，先加入300毫升打底滑油，再补上50毫升封顶滑油才行。如果缺少润滑测试直接导致拉缸就很麻烦了。 最后提醒一下收尾工作要注意哪些事项：接油盘要确认牌子、颜色和改装历史；卡箍紧固件必须放在6点钟方向；起动机进入机体前“1夸脱”的润滑滑油必须到位；拍照、编号、力矩值一个都不能少。把这些要点列在清单里贴在工卡旁边，下次再换737NG发动机起动机就能快速准确完成工作了。