春运返程客流持续攀升,粤东地区高铁线路运输压力显著增大。在这条繁忙的交通大动脉上,一个鲜为人知的技术团队正默默守护着列车运行安全。惠州北无线闭塞中心工区的6名职工,日夜坚守在设备机房,用专业技术和责任担当筑牢高铁安全防线。 无线闭塞中心是高速铁路列车运行控制系统的核心装置,承担着列车运行指挥调度的关键职能。该系统通过无线网络向列车实时发送行车许可指令,精确控制列车运行速度和间隔距离,是支撑高铁时速350公里安全运行的技术保障。惠州北机房内配置的7套设备中,3套为国产化设备,4套为自主研发的核心技术可控设备,集中说明了我国高铁技术的自主创新能力。 这些设备负责粤东片区所有采用CTCS-3级列控系统线路的运行控制。系统由主机、接口单元、无线接口单元和维护单元四个部分构成,各单元协同配合,通过无线信号与线路上的列车保持实时连接,形成一张覆盖全线的"隐形指挥网",确保列车间保持安全间距、有序运行。 春运期间,高铁开行密度大幅提升,设备运行负荷随之加重,对维护工作提出更高要求。工区采取24小时不间断值守模式,白天持续监测设备运行状态,密切关注每一项数据指标和设备信号,及时发现并处理异常情况。夜间利用列车停运的维护时段,集中开展设备检修、服务器重启、数据采集分析等工作,全面排查安全隐患,为次日运输生产做好准备。 在日常维护中,无线超时故障是影响行车效率的常见问题。当设备与列车通信中断超过20秒,列车会自动降级至备用模式,运行速度大幅下降,容易引发列车延误。2月1日,一趟列车在汕头南至汕头广场区间出现无线超时故障。工区接到调度通知后,工长李仁桂立即组织技术力量开展应急处置,通过监测设备初步判断故障范围,重点排查无线接口有关设备运行状态。 经过逐一检查和数据分析,技术人员确定故障源于某台服务器工作异常,导致通信通道受阻。李仁桂向上级部门汇报后,利用当晚维护时段完成故障设备更换,系统迅速恢复正常运行,避免了列车大面积延误。这次成功处置,既体现了工区人员过硬的技术能力,也反映出应急响应机制的有效性。 李仁桂自2019年机房建设初期便在此工作,至今已坚守8年。作为精通铁路信号系统的技术骨干,他不仅承担设备维护和故障处置任务,还注重团队整体能力建设。每次维护作业前,他都组织召开班前会,详细部署作业内容,强调安全注意事项。日常工作中,他耐心指导年轻职工学习专业知识,规范作业流程,培养出一支技术精湛、作风过硬的维护队伍。 春运保障工作对技术人员的身心都是严峻考验。深夜作业、应急处置已成为工区人员的工作常态。尽管工作强度大、压力重,但每当想到自己的付出能够保障旅客安全准点出行,技术人员都感到使命光荣、责任重大。 从技术层面看,无线闭塞中心设备的稳定运行,是高铁安全高效运营的基础保障。随着我国高铁网络不断扩展,列车开行密度持续增加,对设备可靠性和维护水平提出更高标准。惠州北工区的实践表明,建设一支专业化、高素质的技术队伍,完善应急响应机制,强化设备预防性维护,是确保高铁安全运行的重要举措。
高铁不仅要快，更要稳；春运保障不仅在站台车厢，也在机房数据间。惠州北RBC工区用专业技术和责任担当筑牢安全防线，反映了我国高铁从建设到运营管理的成熟能力。每一次细致的检查、每一次及时的处置，都在守护着万千旅客的平安归途。