济南总算拖不了后腿，津潍高铁就像下象棋的“过河卒子”，今年虽然也通车了，可却晚了大半年。滨州这个以前唯一的高铁洼地终于等到了翻身的机会，这列奔跑在山东半岛上的新列车，把济南和滨州之间的时间成本给腰斩了，以前要坐一个多小时大巴的路程，以后半小时就能跑完。这条新线全长145.3公里，速度飙到了350公里每小时，给济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州这6个地方都带来了巨大的改变。其中惠民站的主体和外部墙早就盖好了，配套水电、排水也弄完了，计划8月前就彻底完工；而滨州站虽然主体结构已经搭好了，8月联调联试后也能用上，却因为济南段磨磨蹭蹭，原定6月开通的日子硬是被拖到了年底。 线路从济南东站出发，先往北穿过历城区，然后横跨遥墙机场和章丘区，接着上了黄河大桥进入济阳、商河地界。它向东一拐就到了滨州的惠民站和滨城区，最后到达终点滨州站。这个长达8公里的惠民段成了全线进度最快的部分；而长达3公里的滨州站也正在收尾。等这两条城市命运交织的高铁真正跑起来，滨州就不再是被遗忘的角落了。它不仅让济南人把去天津的路变得顺畅许多，还把南下长三角的大门彻底打开了。 只要这张铁路网的新图纸画完，黄河岸边的汽笛声一响，这个曾经被叫做“洼地”的地方就变成了新增长极。津潍高铁是南北向的大动脉，济滨高铁是东西向的主干道；两者形成了一个十字枢纽。从今往后，不管是去南边的天津、往北边的长三角方向走都特别方便。等到了年底那个激动人心的时刻，当这趟时速350公里的列车停靠在惠民站和滨城区时，“无高铁”的帽子就能彻底被摘掉了。这不仅解决了去济南“有没有”的问题，也打通了南下天津、直达长三角的通道。 商河和惠民这两个以前没见过高铁模样的地方也第一次拥有了自己的火车站；遥墙机场也因此而变得更热闹了。这条线路像一道空中飞虹一样横跨过黄河；它的开通就像是给这座城市的血液里注入了新的活力。济滨高铁和津潍高铁这两条干线一北一南地交汇在一起；把滨城区、惠民站、济阳、商河、历城区这些地方紧密地联系在了一起。等到明年那个时候再看地图你会发现：这个山东的城市格局已经彻底变了样。 惠民站的主体结构早就封顶了；水电管道这些设施也都已经铺设完毕。它不仅是沿线进度最快的车站；也是这次工程中最先完工的重要节点之一。遥墙机场因为它的建成而受益匪浅；它的客流量肯定会因为这条高铁而猛增不少。整个山东的铁路网络因为这张新图纸而变得更加丰富多样起来；滨州也终于不再是那个被遗忘的角落了。 商河和惠民两地的老百姓再也不用羡慕别人有高铁了；他们终于也能在家门口坐上这趟时速350公里的快车了。历城区、章丘区和济阳区的朋友们以后去滨州会方便很多；同样从滨州出发去济南也只需要半小时左右的时间就能搞定了。这条总长度达到145.3公里的铁路把全省各个主要城市都串联了起来；让整个山东的交通网络变得更加完善和便捷起来。 等到津潍高铁也完全投入运营之后；从滨州出发南下到天津的距离就被彻底缩短了。大家去长三角地区出差或者旅游都会变得特别轻松愉快；再也不用为了赶时间而发愁了。济南东作为这条线路的起点站也承载着非常重要的作用；它不仅是整个山东半岛铁路网的枢纽中心；也是连接着全国各地的重要门户之一。 无论是商河还是惠民的人民群众都在热切地期盼着这一天的到来；他们都希望能够尽快坐上这趟列车去领略外面的世界风光和繁华景象。这就是我们正在经历的这场交通大变革带来的实实在在的好处和便利之处；它让每个人的生活都发生了翻天覆地的变化和巨大的改善。 最后当这列高铁正式开进滨州站的时候；大家都会为这个历史性的时刻感到无比骄傲和自豪；因为这标志着这座城市终于迎来了属于自己的时代和未来发展的新起点。