电车市场现在是越来越不景气，车企为了稳住销量，居然让经销商来背黑锅。你看看今年2月份的数据，车企不仅压货给经销商，还使劲折腾他们。结果呢？去年不是都有一些大经销商倒下了吗？就是因为受不了这种压力。这次的批发销量是72.3万辆，同比降了13.1%，零售销量更是跌到46.4万辆，同比下降32.0%。这批发和零售的差距可不小，整整差了25.9万辆。零售量的跌幅还是批发量的2.5倍。这就意味着那些卖不出去的车全压到了经销商手里。车企这是拿经销商当替罪羊啊，把好的数字给撑起来。 其实车企公布的销量数字水分大着呢。有的可能就是车送到了经销商手里的数据，真正交到消费者手上的还不一定呢。这就会让很多人觉得这些车企的销量跌幅更严重。之前有人还质疑零公里二手车这个事儿。大家把这些刚上牌的新车以很低的价格卖到二手市场去算销量，这明显不健康嘛。到了2025年年初有大经销商倒闭了，揭露了车企怎么压榨他们的细节。那个地方有好几个卖电车的经销商都倒了。 到了2025年9月、10月的数据更让人不解。前半月销量暴跌，后半月却猛涨。最后月度销量还能增长？这就被认为是把库存压给经销商导致的吧？乘联会的数据也显示这几个月库存预警指数一直在涨。说明库存水平已经严重超标了。谁都知道这种行为撑不了多久啊。 没想到今年2月份又反转了一次。批发量的跌幅居然又变得比零售量小了很多。这就说明有些经销商开始拒绝车企压库存了。唉谁愿意把钱压在这些卖不出去的车上啊？经销商没办法啊他们主要利润都是靠车企返利拿的只能听车企的话做才行。 给经销商压库存根本就不可能长久下去啊汽车企业要想保住销量还得靠产品竞争力啊产品要是不行光压库存最后只会把经销商给压垮然后反噬到自己身上去了某家电车企业销量腰斩就是最好的例子吧？ 看看外资车企去年以来的做法就不一样了他们选择和经销商、供应链一起共赢呢像某家日本汽车企业主动给供应商涨价赢得一片叫好声为了拉动销量他们也主动降价大幅度降价从去年下半年开始这家日本汽车企业的销量就开始回升今年1月份还增长了近一成呢有几款车型销量猛涨35%这才是真正值得国内车企学习的地方啊！