先看底盘这一块，长安启源A06给的全铝双叉臂加后五连杆悬架真的很香，簧下质量直接降了20%，这就相当于帮车身减了不少负担，响应速度自然也就更快了。现在的15万级纯电市场里，大家都在盯着续航和智能不放，反而是最基本的操控乐趣容易被大家忽略。长安就搞了一场硬核的赛道测试，硬是把这个价位的车开到了世界级的操控水平上。 要知道，这种级别的配置以前只在30万级的豪华车上见过，现在能下放到15万级确实挺难得。它前后的羊角和摆臂都用了高强度铝合金材质，把车重减轻了20%，这反应速度就上去了。调校方面也不含糊，找了德国的Peter Davis团队来操刀，这位大佬之前可是调过布加迪、捷豹这些豪车的。经过两百多轮的反复打磨和三十万公里的全路况测试之后，这底盘表现确实过硬。 赛道实测的时候数据就摆在那里：弯道侧倾只有3.2度/秒，比同级少了10%。过弯的时候车身也稳得很，轮胎抓地力足，抗侧倾的能力比麦弗逊强了30%。再配上后置后驱的布局和210千瓦的大电机，这台车的动力也很猛，6.2秒就能破百。这种后驱车在15万级纯电车里是很少见的，开起来转弯半径更小，转弯时不会有前驱车那种“推头”的感觉。 大家反馈的感觉也不错：过减速带振动化解得快，遇到大坑洼也不会有太多抛跳，坐车的人基本感受不到明显的颠簸。它还配了个叫IDTC的智能扭矩控制系统，能实时感知路况然后毫秒级地调节扭矩。这么一来，整车抖动的次数少了50%，抖动的大小也小了60%。在赛道急转弯或者是打滑路面的时候，这套系统能让车身更稳当。 虽然官方还没公布赛道成绩，但是麋鹿测试已经跑出了81.86公里每小时的成绩，这可是稳居全球量产车第一梯队的水平了。这就说明这台车在紧急刹车变道的时候能听指挥不甩尾。现在正赶上“惠民焕新购车季”，A06 630激光Ultra+的指导价是14.99万元。如果你享受那个最高10万元的5年0息政策的话，首付门槛就低了不少。 首任车主还能享受三电终身质保服务。不管是越级的底盘还是澎湃的动力、再加上稳健的操控——长安启源A06 2026款纯电版630km激光Ultra+用实际行动告诉大家：15万级纯电轿车一样能让人上瘾地去驾驶。