说起这款日本市场的斯堪尼亚460R “Japan 15”限量版，那可是斯堪尼亚日本公司为了庆祝成立15周年专门搞出来的。这就跟中国企业搞周年庆一样，“Japan 15”也是把活儿交给了斯堪尼亚的御用改装厂Svempas。毕竟人家在2021年就被斯堪尼亚给收编了，自然要拿出点看家本事。不过这个Svempas最初可不是斯堪尼亚的子公司，是后来才并入的。 咱先看看这车的外形，这就有点怪了。本来斯堪尼亚的车要么是带天窗的豪华大高个，要么是带射灯的大怪兽，“Japan 15”倒好，直接改成了平顶驾驶室，还把保险杠给弄低了，连前桥都换了窄轮胎。前面那个车头的设计看着也不像老款，反倒是跟那个“Frost”或者“Fire”有点像。毕竟瑞典人设计车跟日本这边的规矩不太一样，“Japan 15”可是完全按照日本的标准来的。 你要知道在日本开车，规矩特别多。那边的车都特别矮，一般不能超过3.8米。而且前桥装宽胎的很少见，一般都是装窄的那种。轴距也短得离谱，大家都是喜欢买3.6米这种短轴的R系列，毕竟能多拉快跑。虽说欧洲品牌也开始进日本市场了，但市场份额也就刚过个位数。那边的动力也不像欧洲那么猛，因为总重通常被限制在36吨以内。 虽然是限量版车，但也得把法规当回事儿。所以你看到的这辆“Japan 15”，虽然内饰做的很漂亮、配置很豪华、涂的还是瑞典国旗的颜色，但是轮胎和轴距还是得听日本政府的。就连原来该放射灯的地方也都盖着板子。动力方面用了个12.7升的发动机只调了460马力，在欧洲看着可能一般，但在日本算是比较给力的了。 再说说历史背景吧。斯堪尼亚虽然很早就进入日本市场了，但以前主要是跟丰田旗下的日野合作搞业务。直到2011年才正式在那边成立了自己的全资子公司——斯堪尼亚日本公司。今年正好是这家子公司成立的15周年，所以才搞出了这么一款特别的“Japan 15”。这就好比是个成年礼，把斯堪尼亚的基因跟日本的需求结合在一起了。 最后给个总结吧，“Japan 15”这辆车其实是两个国家文化碰撞出来的产物。它既有瑞典人的精细做工和设计理念，又不得不去适应日本那种严苛的法规环境。虽说看着有点混搭不协调的感觉，但是这种把一个欧洲品牌硬生生改成日本风格的做法，确实挺让人眼前一亮的。