夏天开车的时候，有些误区大家可能经常犯，比如启动和熄火空调的操作。很多人都说，启动前先把空调关了，熄火前也要关空调，这样做的理由是为了减轻发动机负荷和保护电瓶。虽然听起来有道理，但是这真的有用吗？大家一起来看看真相吧。 启动车辆的时候，有些人觉得如果空调在运行，发动机会被拖慢速度。其实啊，电瓶主要是负责那个瞬间的点火工作。燃油车的启动系统是由起动机、飞轮和电瓶组成的。当你把钥匙拧到ON的时候，起动机就开始工作了。它给起动机供电，然后咬合飞轮，带动曲轴旋转。等发动机转速达到点火标准的时候，起动机就停止工作了。这个过程中电瓶只输出一次最大放电电流然后就停止了。所以说启动瞬间给空调供电只是短暂的一次脉冲电，而不是一直持续。 之前有人做过一个实验，把两辆同型号的车电瓶并联起来测试启动瞬间的电压变化情况。结果发现后启动的那辆车机直接烧毁了。因为启动瞬间电压突然跌落下来，容易导致一些耐压能力不强的设备出现低电压休克现象。所以为了保护这些设备不被烧毁，ECU会自动切断所有非必要设备的电源供应包括空调压缩机和鼓风机。 那么熄火前还需要多此一举地去关闭空调吗？其实电子在导线上移动的速度虽然比光速慢很多，但是导体内部电子密度很高，所以断电指令依然能在毫秒级完成。熄火的时候ECU会统一切断所有负载包括油泵、水泵、车机、仪表和空调压缩机等的供电情况。所以理论上来说这并不会给发动机熄火带来额外阻力。 还有很多人把点烟器当成常电接口使用，其实点烟器接的是ACC电路而不是常电电路。ACC电路在熄火后几十秒内也会断电断开供给各种附件设备供电的电源。真正接在常电线路上的只有一些高端车型上少数几个功能如车门背光或者停车监控之类。 综上所述，建议大家在夏季开车的时候尽量减少手动去关启停空调这样的动作吧！让ECU自动去控制断电顺序就好了。工程师们在几十年前就已经把这些细节写进行车电脑里面了咱们就不要再自作聪明去搞这些没用的了。