BJ40探险家这回在北京正式登场了，这名字听起来就带着股硬气。北京越野这回的心思挺明白，就是想在经典上面玩点新花样，把车造得更耐用，也更适合现在的需求。这次他们把设计细节、舒适性和智能系统都给升级了。你看这车型的车身方正，五孔进气格栅特显眼，越野范儿十足。而且细节处做了些小改变，像那种黑化的外观套件看着就很运动，内饰材质和颜色搭配也更讲究了。快拆式硬顶这个设计很有意思，换个心情玩车特别方便，厂家还特意叫它“爆改大玩具”。至于越野性能，这是根本。车上配了电控分时四驱和前后桥差速锁这“三把锁”，还有AT轮胎，走烂路脱困肯定没问题。动力上有汽油和柴油两个版本，都是用采埃孚8速变速箱，动力输出和可靠性都有保障。最小离地间隙有220毫米，涉水深度能达到750毫米，这种硬派通过性真是没话说。全系标配的2.5吨拖拽资质也让它能多拉多带东西出去玩。 安全方面也没落下，除了非承载式车身和防滚架这些传统玩意儿外，还加了不少主被动安全技术。座椅通风加热、中控大屏这些舒适性配置也都有了。高通8155芯片的智能座舱系统支持手机互联和各种应用，开车去长途穿越或者平时在城里通勤都挺舒服。这次上市还给了不少实惠的用户权益包，总价值据说有12000元。对军人、警察还有消防员这些群体还有购车补贴呢，挺让人暖心的。 发布会现场还有个亮点，就是“北京81 2.0共创版”出来了。这种“用户共创”的方式是想把用户的创意变成真东西。演员晋松在现场亲自把车顶拆了下来，这事儿看着就有意思，直接告诉大家这车改起来有多好玩。 BJ40探险家算是北京越野在国内市场上的一次重要尝试。它没光是把老东西拿来用，而是在保留硬派基因的同时，变得更智能、更舒服、也更个性了。这种“经典再造”的思路其实就是为了在专业和大众化之间找个平衡点。以后这车卖得好不好不光看产品本身硬不硬气，还得看北京越野能不能把用户运营好、品牌文化建设好、还有新能源车型来了怎么应对这些大挑战。中国越野车市场的变化就看这一茬的产品和生态建设了。