问题——寒潮来袭，隧道结冰成为春运保畅的“硬骨头”。近日，新一轮寒潮持续影响我国部分地区，低温、强风叠加使铁路沿线设备面临冻融交替、凝冰增厚等风险。位于河北承德的京通铁路红旗隧道，因环境封闭、通风条件复杂、温差变化明显，隧道顶部和侧壁易形成冰锥和大面积结冰。一旦冰体下坠或逐步向轨行区逼近——不仅可能影响列车限界安全——还可能对通信光缆等设备造成威胁，给春运期间高密度运输组织带来不确定因素。 原因——多重气象与地形条件叠加，风险点具有突发性与累积性。从形成机理看，极端低温下，隧道内外温差加大，潮湿气流冷表面凝结并迅速冻结；加之部分区域渗水、滴水现象在寒冷条件下更易形成“挂冰”。列车运行带来的气流扰动和震动，也会让冰体松动、形态变化更为复杂。，春运期间客货运列车开行密度较大，检修天窗时间安排紧凑，给隐患排查和处置提出更高效率要求。 影响——隐患若不及时清除，可能传导至运行安全和运输效率。隧道结冰的直接风险在于侵限与坠落：冰体增厚后距离钢轨更近，存在擦碰机车车辆的可能；冰锥坠落则可能损伤设备或影响作业人员安全。间接影响则体现在运营组织层面，若需采取限速或临时封锁处置，将对春运期间运输能力释放、列车正点率和旅客出行体验造成影响。面对低温条件下隐患增长快、复冻反复等特点，基层一线的处置速度与精细程度，成为守住安全底线的重要环节。 对策——以机制化巡查和重点处置提升“发现—研判—处置”闭环能力。为应对严寒挑战，中国铁路北京局承德工务段金沟屯维修作业班组将红旗隧道列为冬季保安全的重点区域，落实“每日巡查、重点除冰、动态监控”工作机制，按照列车运行间隙组织作业，逐点清除冰锥和结冰面。清晨气温降至零下18摄氏度，班组工长、党员刘鹏伟带领12名队员完成工具清点后赶赴现场，待列车通过即进入隧道作业。面对三米多高的冰锥、包裹线缆的冰层等复杂点位，作业人员使用打冰杆、除冰镐、电镐等工具分层破拆，并对通信光缆等关键部位实施重点防护，强调“宁可多一遍确认，也不冒一次风险”。一次巡检下来，队员挥动工具数百次，手臂酸胀明显，但仍需对隧道深处更大的结冰点继续处置，确保不留死角。 在队伍组织上，班组突出党员示范带动作用，把最难、最险、最急的任务交给党员先上，带动青年骨干协同攻坚。平均年龄26岁的团队中，“00后”党员康志鹏首次参加春运保障便主动请缨值守，完成现场处置后往往到午后才能返回驻地。入冬以来，班组已开展60余次除冰作业，以高频次巡查应对结冰的累积性，以快速处置压缩风险窗口期。 前景——完善冬季风险治理体系，提升极端天气下运输保障韧性。当前我国仍处冬季气象多变期，寒潮、雨雪、道路结冰等因素可能阶段性影响交通运输。铁路系统在做好应急处置的同时，仍需深入强化风险前置治理：一上，结合历史结冰点位建立台账，完善巡查周期与处置标准，推进重点隧道、桥梁等关键区段的动态评估；另一方面，推动作业装备适配与工艺优化，提升除冰效率与安全防护水平，减少对运输组织的影响。随着春运进入关键阶段，基层一线的精细化管控和快速响应，将为旅客平安有序出行提供更坚实支撑。
春运具有亿万旅客的期待，也考验着每一位铁路工作者的意志品质。在京通铁路红旗隧道的除冰一线——我们看到了基层党员的坚守——看到了青年力量的担当，看到了铁路工作者对安全运输的执着追求。他们用实际行动证明，无论环境多么恶劣、任务多么艰巨，只要有党的领导、有党员的示范、有青年的力量，就没有克服不了的困难。这种精神力量，正是推动我国各项事业不断向前发展的重要源泉。