最近一汽-大众给工信部提交了全新的速腾S车型，这事儿把市场给吸引了，特别是运动化设计和动力升级这两块。工信部刚发了公告（第403批），就把这车的资料公之于众了。一汽-大众作为国内汽车业的领头羊，这回推出新车不光说明他们对市场看得准，也说明现在的汽车行业确实在加速转型。传统车型老千篇一律了，消费者现在更喜欢个性化和高性能的东西。特别是在紧凑型轿车这块儿，竞争特别激烈，产品长得太像了。大家现在不光看外观，还要求动力强、配置智能。速腾一直是一汽-大众的主力车，虽然在细分市场占着重要位置，但自主品牌和新能源车一直在冲击它，要是不创新点新花样，可能就不好混了。 这次速腾S的申报，其实是一汽-大众做过市场调研后做出的战略调整。新车设计上主打运动风，侧面线条往上扬，尾灯是贯穿式的，还保留了品牌标志，主要想吸引年轻人。动力方面给了1.5升自然吸气和1.5 TSI涡轮增压两种选择，功率比之前的都强不少，说明企业在动力技术上是下了本的。再加上氛围灯、熏黑轮毂这些可选装的配置，让这车看起来更个性化了。 这车一出来，估计得给紧凑型轿车市场添堵。首先它可能带动同类型车在外观看上去更潮一些；其次它升级了动力系统，可能会让大家重新关注一下燃油车技术；最后它的配置策略也可能逼着竞争对手赶紧更新产品。从行业的角度看，这算是传统车企想应对新能源转型做的一个尝试，也说明燃油车市场其实还有创新空间。 针对这些变化，一汽-大众得更狠一点搞技术研发和市场细分，最好能搞出一套多元化的产品体系。以后还要多在动力总成、轻量化还有智能化上下功夫；另外要搞清楚细分市场到底需要什么；在营销上得使劲突出这车的性能和设计理念，好让年轻人知道这个牌子；长远来看，燃油车和新能源车还得两手抓才行。 以后产品创新肯定是常事儿了，市场结构也会更合理。速腾S这次申报也就是汽车产业一直在创新的一个缩影罢了。随着消费者口味越来越杂七杂八，车企换新款的速度肯定得加快设计、性能、智能这些方面的竞争会更火。到时候谁在技术上有积累、谁能适应变化就有机会冒头出来；行业里也可能会洗牌一轮一波一波整合下去。 总之，这次速腾S的亮相不光是产品线的更新换代，更是传统汽车产业在大环境里主动求变的一个例子。虽然现在电动化智能化的大风吹得很猛燃油车的路子也还宽着呢。到底怎么以技术为底子、以需求为方向既要继承老底子又要突破创新，在竞争中互相配合这才是所有市场玩家都得琢磨清楚的事儿。只有不停地搞创新、找准路子才能在这么大的产业变革中稳扎稳打走得远一点。