我听说最近交通部、国家能源局和几家电网公司一起搞了个大动作，要把充电桩铺到全国的公路沿线。这个方案的目的是给电动车的长途出行松绑，以后开车回老家或者去别的城市就不用担心没电了。这个计划有个特别的名字叫“千里通”，就是让充电网四通八达。这个方案第一次把“先建桩再卖车”的思路写进了顶层设计，想了一个大目标：到2025年，不管是高速公路、普通国道省道还是农村小路，都要有个超级充电网络。这个网络的核心是固定的充电桩，再配上移动的应急车，让大家不管是进城还是下乡都能充上电。目前的情况是全国有6618个高速公路服务区已经建了3102个充电桩，基本能满足平时的充电需求。不过现在新能源车卖得太火了，充电桩还是太少了。普通国道和农村公路几乎还是个空白地带，长途跨省或者城乡之间开车都很让人头疼。 这个方案还给出了个时间表：2022年底前除了高海拔和高寒地区外，全国高速公路服务区都要能充电；2023年底前普通国道省道有条件的服务区也得跟上；2025年底前全国的公路沿线就都能充电了。 为了把这个网织得更密更牢，《行动方案》提出了六项具体任务。 第一项是高速公路服务区必须有10%的车位要装充电桩或者有条件装充电桩。高寒高海拔地区可以根据实际情况稍微晚点搞。 第二项是普通公路沿线的旅游景区门口也要建充电站，特别是在旅游旺季的时候。农村公路沿线的乡镇也得把充电桩配置上。 第三项是鼓励新技术应用，比如超级快充、大功率设备还有换电站。 第四项是优化布局引导大家分区停车。 第五项是通过手机地图让大家能轻松查到空桩位置。 第六项是运维保障得好点，坏了的桩要能及时修好。 等这些任务都落实了，大家开车出去就不用再担心续航焦虑了。绿色出行就能真正变成像开车加油一样无感的事情了。