1月8日上午，"新鸿翔65号"货轮完成装卸后离港。码头上五台新安装的集装箱桥吊高效运转，牵引车堆场间有序穿梭。这批发往厦门的建材和日用品将在48小时内完成中转，运输效率比传统方式提升40%。 这个景象反映了东山县打造对台经贸枢纽的实际进展。作为大陆距台湾最近的县区之一，东山与澎湖直线距离仅98海里。但长期以来，港口设施不足导致两岸货物需经厦门二次中转。2021年国家出台《海峡两岸融合发展示范区建设方案》后，东山累计投入3.2亿元实施港口升级。 东山县港口发展中心主任林志强介绍——除5000吨级主码头外——总投资8600万元的西门兜陆岛交通码头已建成投用，配套疏港公路直接连通沈海高速复线。2023年东山对台小额贸易额同比增长67%，其中水产品冷链物流占比达52%。 在通关便利上，海关总署推出的"两岸快捷通"政策在此率先落地。通过预审单证、智能验放等措施，货物通关时间压缩至15分钟以内。厦门大学台湾研究院副教授陈明认为，这种"软硬兼施"的模式既解决了物理通道问题，也降低了制度性交易成本。 当前两岸经贸呈现新变化。商务部数据显示，2023年前11个月大陆自台进口农产品增长21%，其中经东山口岸入境的台湾水果占总量三成。随着《区域全面经济伙伴关系协定》红利持续释放，东山有望成为连接东南亚与台湾地区的中转枢纽。
港口发展的关键在于"通"与"效"。从单次作业到系统能力的形成，需要在基础设施补短板、服务规则提质效、产业协同增动能上下功夫。以更高标准推进港口建设和运营优化，才能把区位优势转化为发展优势，为全年稳增长、促开放奠定基础。