2026年开始，汽车里那些让人不胜其烦的安全提示声和动不动就插手的干预措施，大概要消停了。 这里面的缘由，欧洲碰撞安全组织Euro NCAP给出了一个重大的调整说明。他们说，这次测试的重点将会锁定那些让人心烦意乱的警报或者是干扰驾驶的操作。Autocar爆料称，这个拥有30年历史、一直以高水准碰撞测试著称的组织打算在明年对规则进行大改。沃尔沃和Polestar旗下的很多车型其实早就用上了这种技术，它们会一直盯着司机的眼睛和头的动作，等到系统觉得司机注意力跑偏了才会触发ADAS功能。这种做法和以往不同的是，它能让设备变得更聪明一些。 这个新的评价体系很看重实时监控司机表现的系统。只要是能识别出司机是否清醒、有没有饮酒的系统，都能拿到额外的分数。还有像电动门把手这种在事故后也能继续使用的功能，也会被视为加分项。特斯拉因为这个问题在这几个月里遭到了不少批评。 在实用性方面，这次调整显然是把焦点放在了功能的摆放位置、清晰度和使用是否方便上。大家担心那些重要功能都被藏在好几层菜单里找不见，现在物理按钮很可能会重新出现在仪表盘上。 大家普遍讨厌现在动不动就报警的情况。以前不管是车道线变了还是稍微超速一点点都会发出噪声。有不少厂家为了不让司机烦就给加了关闭按钮，结果就是大家都懒得用了。现在看来NCAP终于要去查一下这些技术在真实用车中到底有没有用了。 以前只要车上有ADAS就直接给加分并不去管到底管不管用。现在情况变了，这就逼着厂家得好好琢磨怎么让技术既能用又不讨人厌。这也就意味着类似窗户除霜器和雾灯这类重要功能也会被拿出来单独考核。那些模仿特斯拉做纯触摸屏的厂家要是还不做出改变，评分恐怕就会往下掉。 作为总结：这次Euro NCAP规则的变动主要是想给汽车制造企业提个醒，别一股脑儿往车上堆砌各种安全功能而不去考虑它们怎么校准以及会不会让人分心。接下来在评选标准上还会加入对事故后安全性的考量指标。