2023年的CFMOTO车队在COTA可算得上是“福地”，当年的David Alonso不仅统治了练习赛，还拿下了排位赛和正赛的第一，让车队收获了制造商冠军奖杯。今年Joel Esteban在此站正赛中从17位超车到第9位，也证明了车队对赛道的熟悉度。这次Keyless作为CFMOTO车手表现稳定，大家都很期待他们在排位赛和正赛中的表现。下午Moto2和MotoGP的练习赛就要开始了，MotoGP方面Marco Bizzecchi能不能四连胜还是个悬念。Moto3的车手们也得抓紧时间调整状态，准备明天的资格赛。 COTA赛道对车手来说是个大挑战，turn one的爬坡设计、switchbacks路段对车身控制的要求很高，再加上赛道表面有点细微起伏，都得让车手们迅速适应才行。FP1的时候就有Adrián Fernández因为前滑蹭到车身、Joel Esteban在最后一弯失控摔倒的情况发生。哪怕是经验丰富的车手，也得小心谨慎地摸索赛道极限才行。 印尼车手Vader Pratama是第一次来COTA跑比赛，他在FP1慢慢找到了节奏，最后爬到了11位。他单圈前两个sector跑得很不错，就是最后稍微有点掉速。日本车手Zen Mitani今天刚好满19岁生日，他本赛季还没拿过分呢。不过他去年在Red Bull Rookies的Sachsenring和Misano站都上过领奖台，2024年还拿下了亚洲talent cup冠军，潜力肯定是有的。 西班牙车手Alberto Carpay以2分14秒2的成绩拿下了FP1的冠军。Max Keyless紧随其后排在第二，他的圈速只比去年David Munyard创下的2分14秒422杆位成绩稍微低一点。Guido Pini这样的高个子车手在这个海拔变化41米、弯道很多的赛道上就很占便宜了，大车架在弯道切换的时候更有优势。不过他这种激进的开法也有风险，这次练习因为进弯时机不太对差点追尾别人，后来在triple right hander那里又失控摔车了，给车队增添了不少维修的麻烦。