1月22日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南珠高铁玉岑段站前工程无砟轨道施工任务实现重大突破。
由广西交通投资集团投资、国铁南宁局集团代建、中铁四局承建的该项目2标、3标无砟轨道施工全部完成，标志着南珠高铁玉岑段全线无砟轨道施工完成率达到90%以上，为即将展开的大规模铺轨作业创造了充分条件。
南珠高铁是广西融入粤港澳大湾区建设的重要交通枢纽工程。
该高铁线路西起玉林市玉林北站，东至岑溪市岑溪东站，正线全长84.895公里，设计时速为350公里。
作为一条重要的区域性高速铁路，南珠高铁建成后将进一步完善粤桂两省区的铁路网络，促进区域经济一体化发展。
中铁四局承建的玉岑段2标、3标项目无砟轨道单线全长47.3公里，其中包含29段路基、37座桥梁和12座隧道，施工难度系数较高。
项目采用国际先进的CRTS型双块式无砟轨道技术，由底座板和道床板两部分组成。
这种轨道结构具有精度高、稳定性好、使用寿命长等优点，能够满足高速列车对轨道平顺性和稳定性的严苛要求。
无砟轨道施工面临多重技术难题。
一方面，施工精度要求极高，工艺流程复杂，需要在测量放样、轨枕安装、精调等环节实现毫米级精度控制。
另一方面，项目还面临工期紧张、地质条件复杂、气温变化幅度大等客观困难。
这些因素叠加在一起，对施工方的技术水平、组织能力和管理水平提出了严峻考验。
为确保施工任务按期完成，中铁四局采取了一系列有针对性的措施。
项目启动了"决战60天 按期保铺轨"劳动竞赛活动，每日召开施工推进会，及时解决施工中遇到的问题。
同时，严格贯彻落实"工艺标准化、队伍专业化、测量精准化"的三化原则，确保每一个施工环节都达到规范要求。
此外，项目还增派了专业技术人员，对测量放样、轨枕安装、精调等18道关键工序进行全过程把控，力求"一次成型、一次达标"。
在安全管理方面，项目严格按照国铁集团和广西交通投资集团的相关要求，以首件工程经验为指导，进一步细化施工流程，建立了完善的质量控制体系。
通过精密测量控制道床板的高程和水平度，有效保障了轨道的平顺性和稳定性，为时速350公里高速列车的安全平稳运行提供了坚实基础。
无砟轨道施工的圆满完成为后续工作奠定了坚实基础。
接下来，施工方将转向长轨铺设阶段，利用当前已建成的毫米级精度的轨下基础，进一步推进工程建设。
预计南珠高铁将在未来逐步进入联调联试和运营准备阶段。
高铁建设的价值不仅体现在“速度”，更体现在对区域发展格局的重塑。
南珠高铁玉岑段无砟轨道施工进度突破九成，标志着工程从主体结构向运营品质保障迈出关键一步。
面向未来，唯有以更严的标准、更实的管理推进后续工序，才能把“施工节点”转化为“发展支点”，让交通优势更好转化为区域协同与高质量发展的新动能。