甘肃公交建集团S20嘉若高速项目在2月24日迎来复工开门红，整个春节假期后，320名劳务工人和78名管理人员都已进场就位。这一标段东起嘉峪关市峪泉镇，衔接G30连霍高速，终点在阿克塞，还得连接新疆境内的G571阿若高速公路。作为甘肃省“三大高速公路新通道”中的核心一环，这条全长346.556公里的大通道是全省首条采用特许经营模式的大型基建项目，总预算达到187.74亿元，建设工期定在4年。位于玉门境内的昌马隧道长度超过9.3公里，是整条线路上最棘手的控制性工程。为了攻克这个难题，项目方专门建起了全省首个隧道智慧加工中心，引入机器人焊接和智能定位技术，实现了钢拱架的自动化生产，大大降低了对人力的依赖和现场的安全风险。经过整整400个日夜的苦干，昌马隧道的累计掘进进度已突破1.1公里。今年计划新开1号、2号斜井来辅助主洞施工，还得把出口段的土方挖出来，这就意味着所有的工作面都要全面铺开干活。按照施工计划，2026年昌马隧道左洞和右洞的掘进长度都要超过1000米。为了能顺利推进工作，施工单位早就开始筹备。从2月24日那天起，项目部就开始召集人手进场检修设备。到目前为止，所有新进场的机械都做完了“体检”，每个人都参加了48小时的岗前安全培训，各项安全条件也都检查过关了，具备了大干一场的条件。高效的组织工作让建设者们呈现出“开局即决战”的精神面貌。张亚刚是甘肃公交建集团嘉若项目公司的副总经理，他认为这条路最大的作用在于“贯通”和“提升”。建成后它能增强交通网的辐射能力和应急保障水平，为西部大开发和“一带一路”高质量发展提供重要支撑。把这条路修好，就能扩容河西走廊进入新疆的战略通道，彻底打破长期阻碍区域发展的交通瓶颈。眼下S20嘉若高速的建设者们正用智慧和汗水去描绘交通强省的壮丽蓝图。