把这条64公里长的高速公路特许经营权给了社会资本，三门峡市和洛宁县之间就有了一条直接的联系，2026年1月开始准备，2029年通车。政府给的条件是零出资，不担保也不补贴，企业自己扛风险和资金压力。 这条线路是从三门峡市连霍高速服务区东侧出发，终点在洛阳市洛宁县的西山底乡北侧。全长约64.37公里，其中39.63公里在三门峡市，24.74公里在洛阳市。项目总投资大概有107.5亿元，全部由中标企业承担。 修路的标准是双向四车道，路基宽度26米，设计时速100公里。通车后把三门峡和洛宁之间的交通空白给填上了。 以前走高速或者国道都得花上2个小时才能从三门峡到洛宁。这条高速修好后把两地的距离压缩到了1个小时以内。它把连霍高速、洛卢高速、渑淅高速还有郑西高速连在一起，形成了一个网络。 这个项目还有很多好处：一是物流成本能降下来，煤炭、铝矾土、林果这些大宗物资运输时间短、过路费低；二是能激活旅游经济，把洛宁的山水和三门峡的黄河湿地带进郑州和西安的两小时旅游圈；三是能促进乡村振兴，改善沿线交通条件，带动产业升级和就业增收。 这次特许经营模式又落地了一个新实践项目——三门峡到洛宁的高速公路。项目由社会资本承包整个投融资、设计、建设、运营和后期维护。通车后能直接打通豫西“三门峡—洛阳—南阳”这条纵向的新通道。 这个项目会给豫西带来很多变化：物流变得更顺畅了，旅游资源开发有了新机遇，还有助力革命老区的乡村振兴。