刚才聊的那些省油招数，大家伙儿都听进去了没？话说回来，为啥咱平时那种“油门踩猛、刹车刹急”的老习惯最费油？说白了，车子这一颠一顿的，发动机在里头就像个气喘吁吁的人，高速喷油又频繁熄火，变速箱也跟着遭罪。长此以往，不光钱包受罪，离合器、刹车片和轮胎也得提前下岗。其实，咱们完全可以把“踩刹车”的活儿交给发动机来干，让它把动能自己消耗掉，这样既省油又能护车。 接下来给大伙儿支三个不花钱的减速招儿。先说第一个，这是最温柔的减速法——松油门就行。油门一松回位，进气量立马变小，喷油量跟着减少。这时候发动机不是推着车跑，而是靠着压缩阻力往后拽着走。比如在高速上看到前面车子减速了，咱提前松开油门，车速能以每秒两到三公里的速度匀速往下掉，既稳当又不费油。不过这招在坡路和弯道上要慎用，小心溜车搞出什么惊吓来。 第二个方法是离合器加刹车一起上。操作起来就是先踩着刹车把车速拉到合适的区间，接着踩下离合减个档，最后慢慢松离合再轻点油门配合转速。这么一来，高速挡瞬间变成低速挡，发动机的牵阻力直接翻了一倍，刹车效果那叫一个立竿见影；同时也能避开那种拖档熄火的尴尬局面。 最后一个办法就是直接用刹车了。记住口诀：松油门、狠刹车、不踩离合（高速的时候）。这时候发动机跟车轮断开了联系，车轮转动只能靠消耗自身的动能来减速；要是再配合点刹的动作，车身点头的幅度就能压到最小。但要切记别一脚把刹车踩死，方向盘得随时微调方向以防甩尾或者点头。 说到这轮胎保养也不能马虎——再好的技术也得有好轮胎撑着才行。如果胎纹浅了、夹了石子或者胎压太低，刹车距离至少得翻一倍。平时每周扫一眼轮胎很有必要：检查胎毛磨没磨平（低于1.6毫米就该换花纹了）；看花纹里有没有石子（一颗石子能啃掉2毫米深度）；看看冷车胎压够不够数（前后相差0.2个Bar就能省1%的油）。 最后再给大伙儿个省钱小妙招——给轮胎涂层“防晒衣”。市面上有那种亲橡胶成分的轮胎蜡，喷上去就能形成一层隐形的隔热膜，挡住雨水、紫外线还有臭氧对橡胶的侵蚀。老化速度肉眼就能看出来变慢了。每五千公里做一次这道工序，成本还不到一顿外卖钱却能让轮胎多跑两万多公里呢！