第四代飞度GR9，虽然性格变得温顺些，可是还没丢掉原来的吸引力。这款07家就给市场带来了新惊喜，价格表直接摆在了面前：从18万到10.48万元不等，让多数老粉看到了新车。可是大家的第一反应不是盘算钱包，而是担忧手动挡的命运。 当网络上还在流传“买飞度不改不如推下海”的说法时，新车居然直接把MT砍掉了。这下可好了，让习惯了动感体验的老粉又爱又恨。于是网络上出现了两种声音：一边哭着喊着“超跑飞度绝版了”，一边却淡定地反问“家用代步难道不香吗？” 这次颜值大改，GK5那股锋利劲儿已经没有了，取而代之的是柔和线条。原来“短胖”的身材还是保留下来了，可少了那种俯冲姿态。大家就开玩笑说把TYPE-R套件往GR9身上一放，结果越看越像个“买菜车套件”。反正看着挺人畜无害的，连有些女士进店都觉得它不丑了。 座舱也升级不少，把那个毛坯房气息给抹平了。方向盘换成两幅式、全液晶仪表还有双色内饰集体亮相。连门板都变厚、坐垫变长了。但低配还是挺抠门的：化妆镜、后雨刷、USB-C、扬声器统统不给。仿佛在说你想开个窗就自己掏钱改装吧。 顶配倒是不错，Honda SENSING终于用上了。高速巡航的时候可以帮司机松松脚。 这颗1.5L L15B发动机还在里面憋着气呢，最大功率131匹马力、峰值扭矩155牛·米都没变。可手动挡真没了，全交给CVT来控制激情。以前一脚离合降两挡的爽快感觉没了。对爱性能的人来说这是遗憾，对日常通勤的人来说平顺省油才是福利。 这次还出了个潮越版跨界版本呢。抬高离地间隙、黑化轮眉、外露铆钉，兼顾城市代步和轻度越野都能搞定。 回顾GK5那时候的高光时刻确实让人印象深刻：131匹马力、9秒内破百、不到一吨的车重。 可是咱得明白这些优势其实就是内燃机技术升级加上M&M空间魔法带来的正常进化罢了。 粗糙隔音、卡丁车那种硬朗、做工廉价这些问题也没解决。 不过GR9把这些标签给撕掉了，回归“实用”这个主轴其实挺好。 对预算在6到8万元的首次购车人群来说GR9给出的方案挺诱人：大空间、高坐姿、低油耗、低门槛都能搞定。 哪怕是家庭用户想多买台车接送孩子或者买菜摆摊也毫无压力。 反正只要实惠还在就好。 现在家里有小孩的或者刚工作不久的年轻人来说吧GR9绝对是个好选择：便宜又能装东西还耐折腾。 至于情怀这种东西嘛各人有各人的看法。 但本田只需继续把“空间魔法”和“价格屠刀”玩好，飞度就能继续在街头巷尾欢快地跑下去咯！