李健觉得，光是靠自己折腾不行，汽车后市场这圈子太大太专业，一个人单打独斗很容易被淘汰。既然腾讯这些大靠山都在，交易量蹭蹭往上涨，李健心里盘算的其实是怎么把服务变成护城河。他想明白了，专业的活儿还是得交给专业的人去干。人人车就扮演一个大平台的角色，伙伴们去做深度，这样才能把用户体验给做厚。3月那会儿，李健给团队吹了一记响亮的号角，高调推出了“开放生态”计划。核心思路很简单，就是把平台能力拆成一块块乐高积木，让更多合作伙伴能像拼乐高一样快速搭出新的服务场景。短短半年功夫，金融、保险、售后这些关键环节就率先有了动静。浦发银行、多家保险公司都已经被拉进来了，交易规模和口碑都跟着上去了。联手团车网这个事，就是“开放生态”战略提速的又一重要标志。以前都是大家各自为政，现在人人车把二手车和新车的交易通道给打通了，双方打算在导流、标准、供应链这些方面互相支援。李健的算盘打得很精明：把“买车、卖车、用车”这一套全装进同一套系统里去。这不光是单纯的业务对接，更是新起点的开始。未来他们还会在金融、售后、新车导流等更多环节引入伙伴，形成那种你中有我、我中有你、大家共赢的局面。对老百姓来说以后买车、卖车、养车体验肯定更连贯透明；对行业来说，围绕着“人、车、服务”的新一轮资源整合大战也算是正式拉开序幕了。