去年国内的燃油车销量一直在往下掉，电车却是一片红火，这就让不少商家觉得，不能再抱着传统的BBA不放了，大家都纷纷砸钱去加盟新出的造车公司，想靠这个势头多赚点钱。可谁成想，今年1月份的情况太惨了，电车卖得特别差，甚至有很多车企销量直接跌了四成，这对整个行业是个巨大的打击。大伙儿本来还指望补贴能一直保着行情呢，结果今年政策变了，买车要交的购置税减半了，国家给的钱也不按原来的老规矩给2万元了，现在是按车价的12%来算。这就意味着，虽然还有补贴，只是少了一部分，可销量却一下子就崩盘了。大家都在说：“补贴一没了，电车销量就归零。” 这种惨状对那些本来就指望电车能继续赚钱的老板们来说简直是晴天霹雳。毕竟燃油车卖不动了，他们才不得不把店里的牌子换成卖电车。尤其是那些做豪华车生意的老板，更是把希望都寄托在国产的那些新牌子上。但其实大家把国产豪华电车给高估了。2025年的数据明摆着，它们跟BBA还差得远呢。像宝马、奥迪和奔驰，虽然这一年也在下滑，可人家的销量还是62.65万、61.75万、57.5万辆啊。反观国产那边卖得最好的品牌也就刚过40万大关。更有意思的是，2025年国产两大豪华品牌居然是一个涨一个跌，加起来甚至还比2024年还少。 这说明啥？说明那部分增长的销量不是从BBA那边抢来的，很可能就是那两家在互相抢生意。这对整个电车行业来说可不是什么好兆头。下半年的时候国产电车的销量就到顶了，涨不动了。特别是到了9月份和10月份上半月，销量突然暴跌。好在后半个月又冲了上来才勉强稳住局面。可到了今年1月份随着补贴退坡，局面彻底绷不住了，销量暴跌到了谷底。 这就证明电车真的要走到头了。就在大家还在为电车发愁的时候，燃油车那边却出现了转机。从下半年开始燃油车的销量开始回暖，丰田、大众这些外资品牌连续好几个月都在增长。这说明燃油车的好日子又要来了。 现在做电车生意的商家日子特别难过。经销商行业透露说库存积压得厉害，压得大家喘不过气来。到了下半年已经有一半的商家亏本了。甚至有一些经销商在年初就倒闭了。 种种迹象表明：做电车生意哪有大家想得那么轻松？反而是外资品牌给的账期比国产短得多。丰田更是主动给国产车供应链和商家分钱盈利。真正做到了大家一起赚钱共赢的地步。 等到燃油车的销量再回升的时候，那些国产电车的老板们恐怕还是会回到外资燃油车那边去吧？毕竟谁能让自己多赚钱这么明显的事儿谁会不干呢？