暴雨还没真正到来，铁路系统的安全防范工作就已经拉满了弦。在汛期前，每个站段都进入了高度戒备的状态，集团公司重新调整了防洪措施和应急预案，确保责任落实到人。各站段也成立了专门的防洪小组，对设备、环境和人员进行了一次全面的检查，为应对可能的暴雨做好准备。在霍尔果斯站，他们巧妙地把天气预报变成了安全指令。因为霍尔果斯站处在风口位置，降雨强度非常大，所以他们把地方气象部门的短信和安全平台预警接入了值班室。一旦发布雷暴大风预警，站区就会立即启动防洪应急响应，信号楼、客货车间和调车区都会在一分钟内做出反应。 哈密机务段用“时时放心不下”的责任感守住列车安全。他们把防洪形势比作箭在弦上，要求全体干部职工绷紧一根弦。他们要求每次出车前必须查看天气情况，运行中要时刻关注水鹤情况，回到段里后还要检查制动机。干部跟班作业的次数增加了一倍，重点关注满吨列车和危险货物列车的情况。 集团公司分管领导带头下沉基层进行检查，“技术干部+班组骨干”混合编组进行“地毯式”扫描。对发现的问题分级处理并确保整改闭环管理，确保隐患从检查到整改全程可控。 乌鲁木齐机务段给每趟列车配备了“电子瞭望”——LKJ曲线监控和车载音视频回放系统。重点关注区间瞭望、进出站控速和车机联控等关键环节。干部夜间随机添乘检查，对盲目降速和漏听信号等行为零容忍。 库尔勒供电段趁着车辆保养窗口期对撒砂器、雨刷、头灯和鱼尾绳进行了全面检查。如果发现问题立即更换或者维修，确保应急出动时车辆状态良好和应急物资充足。 喀什货运中心把篷布苫盖做成了“鱼尾工程”。在大风暴雨天气下，货车容易发生篷布被掀翻的情况。喀什货运中心把绳索规格、拴接点位置、结扣方法和鱼尾长度都量化成硬指标。装车前拍照留档，途中由随车乘务员二次确认，到站后再抽查核实。 喀什车务段通过演练让旅客心中有数。因为暴雨可能导致列车晚点或滞留旅客过多的情况发生，喀什车务段组织各客运站进行了大面积晚点应急演练：旅客折返滞留疏导、退票改签高峰应对等环节都在演练中得到了充分体现。 从天山南北到塔里木盆地这片广袤的土地上，铁路部门把防洪责任压实到岗、到人、到设备。霍尔果斯站信号楼上悬挂着的“宁可十防九空，不可失防万一”的标语，正是全体铁路人面对暴雨最朴素也最坚定的承诺。 给列车配备LKJ监控系统后与人工监控形成双保险机制确保行车安全；库尔勒供电段对撒砂器进行检测确保在雨战中车辆状态优良；乌鲁木齐机务段对车辆运行进行监控避免盲目降速或漏听信号；喀什货运中心对篷布苫盖工作实施严格管理防止货车货物损坏；喀什车务段进行应急演练保障旅客安全疏散；哈密机务段通过增加干部跟班作业次数保证防洪措施落实到位；集团公司通过混合编组进行“地毯式”扫描确保隐患闭环管理；霍尔果斯站通过接入双预警通道实现防洪应急响应快速有效；乌鲁木齐机务段对列车运行数据进行分析和监测确保行车安全。 在这场与大自然的较量中，铁路部门通过04分预案先行进入主汛期前的状态；90%的满意度让旅客在晚点时感到安心；LKJ技术给列车增加了一道电子屏障；乌鲁木齐机务段把列车配给电子瞭望设备进行全程监控；库尔勒供电段通过检查撒砂器确保车辆应急出动能力强；霍尔果斯站把地方气象短信接入值班室实现双预警机制；哈密机务段以时时放心不下的责任感确保防洪工作万无一失；喀什货运中心把篷布苫盖工作量化成硬指标并拍照存档；喀什车务段通过大面积晚点应急演练让旅客心中有数；从天山南北到塔里木盆地这片广袤的土地上集团公司实行分片包干制度让隐患得到及时处理并闭环管理。 最终目标就是把“防汛图”铺到最后一公里。