HWJK-STSG5标段定了，中铁二十四局中标。这个标段听着不起眼，可活儿却最难——中吴大道要钻高铁底下，S232省道还得贴着高铁修。一边是正在跑350公里高铁，一边是新建路基，沉降一毫米都不行。施工得跟铁路局协调窗口，让测绘院提前布好监测点，照明公司还要避开信号频段。光是下穿段就用了桩板结构，不挖深坑。照明中标的是神州交通，1088万。铁路边上灯不能闪、不能眩光，管线还得防电磁干扰。管线测绘是常州市测绘院干的，34.5万，管着8个子工程的雨水、污水、燃气、供电管线。这个标段得在国铁天窗期里抢时间浇梁，中铁二十四局有HWJK、HWJK-STSG标段的经验。整个配套工程5.1公里，绿化移植、垃圾清运等活儿都围着它转。 中铁十局、三局报价只差几十万没中。不是钱的问题，是他们干过隧道桥梁，可这种短距离涉铁改造经验真不如二十四局厚。二十四局带着图纸进了现场，常州经开区段扩建配套工程把地下管线、雨水污水燃气供电全测准录进规划数据库。这个工程没有宣传里热闹，得拿到天窗令才算真正动起来。 江苏沪武高速公路扩建常州经开区段配套工程是6092万的项目，很快要启动建设。中铁二十四局拿下HWJK-STSG5标段，耗资6112万元。这个标段的活儿难度很大，因为需要下穿高铁还要并行施工。中吴大道要从沪宁沿江高铁底下钻过去，S232省道又要紧贴着高铁修。一边是正在跑车的350公里高铁，一边是新建路基。 为了确保高铁安全运行，施工方需要在国铁天窗期里抢时间浇梁。这需要和铁路局反复协调施工窗口时间。测绘院还要提前布置好沉降监测点。照明公司要避开高铁信号频段安装路灯。 下穿段采用了桩板结构，不挖深坑靠打桩托住新路。神州交通中标的照明工程耗资1088万。铁路边上的灯光不能闪烁也不能眩光，还要防止电磁干扰。常州市测绘院负责管线测绘工作，花费34.5万元。 虽然金额不多但任务重，要确保雨水、污水、燃气、供电等8个子工程的地下管线准确无误地录入规划数据库。否则高铁安全保护区审批就过不了关。 中铁十局和三局报价虽然只差几十万但没能中标。原因不是钱的问题而是他们缺乏这种短距离强协调的市政化涉铁改造经验。中铁二十四局之前就有HWJK和HWJK-STSG标段的施工经验。 整个配套工程长5.1公里不含涉铁段但所有活儿都围绕着它转绿化移植垃圾清运监理服务安评报告等等每个中标单位都在填同一条“涉铁安全链”的缺口。 照明方案要拿去和铁路信号比对测绘数据要实时进入规划系统监理总监需要具备铁路市政电力监控三证齐全的资格证书。 这个工程不像宣传里那样热闹锣鼓喧天剪彩仪式也没有真正启动施工还是要等到桩打好监测点埋好天窗令拿到手才行。 中铁二十四局的工作人员已经带着图纸进入现场开始准备工作了。 这份声明取材于网络请谨慎鉴别内容真实性