问题——校园周边交通安全风险仍较突出。
近年来，电动自行车成为学生通学的重要出行方式之一，但在上下学高峰时段，部分学生和家长交通安全意识薄弱，易出现不戴安全头盔、闯红灯、逆向行驶、占用机动车道等行为；同时，校门口短时车流人流叠加，违法停车、随意掉头、接送车辆与非机动车混行等现象时有发生，增加了事故隐患，也影响道路通行秩序。
原因——“需求集中”与“治理短板”叠加形成风险点。
一方面，学校上下学时间集中，接送需求刚性，短时间内道路承载压力陡增；部分校园周边道路条件有限，机非分离、过街设施、标志标线等基础条件不完善，难以匹配高峰通行需求。
另一方面，电动自行车便捷性强、上手门槛低，部分学生对交通法规了解不足、风险识别能力弱；个别家长存在“就近停、快接走”的侥幸心理，导致秩序管理难度加大。
多重因素叠加，使校园周边成为道路交通安全治理的重点区域。
影响——安全隐患牵动民生，治理成效关乎社会预期。
中小学生群体自我防护能力相对薄弱，一旦发生事故，后果往往较为严重。
校园周边交通秩序不仅关系学生安全，也直接影响周边居民出行和城市交通运行效率。
通过专项治理把风险隐患压降在萌芽状态，有利于减少交通事故、提升道路通行效率，并在社会层面形成“守法出行、文明接送”的行为导向，进一步增强公众获得感与安全感。
对策——以专项治理为牵引，推进“源头教育+设施补短+秩序整治+联动护学”综合施策。
此次专项治理由省公安厅、省教育厅联合部署推进，全省公安交管部门结合校园周边道路交通特点，围绕突出违法和隐患问题开展系统治理：一是强化路面管控与秩序维护。
以学生上下学为重点时段，加密巡查频次，强化现场引导，推动车辆有序通行、非机动车规范骑行、停车规范入位。
在学校门口常态化设置护学力量，对不规范骑行、乱停乱放等行为及时提醒纠正，减少冲突点与风险点。
二是加强违法停车集中整治。
针对校园周边机动车占道停车、长时间违停等易诱发拥堵和事故的行为，开展集中治理与常态管理相结合，压缩违法停车空间，保障校门口通行与紧急通道畅通。
三是开展隐患排查与设施完善。
对学校周边交通标志标线、信号灯等交通设施进行全面排查，对发现的不完善、不规范问题，推动与相关部门协同整改，完善隔离设施、优化过街组织，提升道路本质安全水平。
四是优化停车与通行组织。
针对高峰期“短停、快走”需求，探索设置机动车临停区或规范停放区，配套单向通行、远端停车、诱导绕行等柔性管理措施，通过组织优化缓解校门口瞬时拥堵，提升接送效率与安全系数。
五是深化“校家警”协同机制。
建立健全公安、教育、学校等多方参与的联席会议制度，定期研判上下学交通安全形势；完善由民辅警、学校安保力量、教职员工、家长志愿者及群防群治力量共同参与的护学岗机制，形成“共治共管”的长效格局。
前景——以常态长效为目标，推动从“阶段治理”向“制度化治理”升级。
业内人士指出，校园周边交通治理既需要严管整治，更需要制度供给与习惯养成同步推进。
下一步，随着交通设施持续补短、护学机制不断细化以及宣传教育更加精准，校园周边高峰通行的秩序化水平有望进一步提升。
与此同时，还应推动学校交通安全教育与日常管理衔接，完善家校协同约束机制，探索分年级错峰放学、优化接送点位设置等精细化措施，形成可复制、可推广的治理经验，使专项行动成果更好转化为常态成效。
校园交通安全治理既是民生工程，也是城市精细化管理的重要课题。
甘肃的创新实践表明，只有将设施完善、严格执法与素质教育有机结合，才能构筑起真正的安全防线。
随着"校家警"模式持续深化，这项关乎下一代成长安全的系统工程，或将为全国提供可复制的治理样本。