2025年12月31日,国航CA4182航班在成都双流国际机场平稳降落,标志着成都国际航空枢纽年旅客吞吐量正式跨越9000万人次关口。
这一历史性时刻,不仅书写了中国民航发展的新篇章,更彰显了西部地区在国家战略布局中的枢纽地位日益凸显。
从数据看发展脉络。
2023年突破7000万人次,2024年跃上8000万台阶,2025年成功跨越9000万大关——成都航空枢纽连续三年实现旅客吞吐量千万级跨越,这一增长速度在国内主要航空枢纽中表现突出。
中国民航大学教授、临空经济研究中心主任曹允春认为,年旅客吞吐量超9000万人次,标志着成都进入全球航空枢纽第一梯队,具有里程碑意义,将推动城市全球竞争力实现整体跃升。
双机场协同运营模式是支撑这一成就的关键因素。
2021年6月,天府国际机场正式投运,成都成为继北京、上海之后,国内第三个拥有双国际机场的城市。
两场一体协同运营体系有效分散了运营压力,提升了保障能力,为客流持续增长提供了坚实基础。
这一模式的成功实践,为其他城市多机场协同发展提供了可资借鉴的经验。
航线网络的持续优化为枢纽功能提升注入活力。
截至2025年底,成都已开通国际及地区客货运航线102条,形成畅通丝路、直达欧美、覆盖五洲的航线布局,枢纽辐射能力持续增强。
便捷的航线网络不仅拉近了成都与世界的距离,促进了人员往来和经贸交流,也让全球优质商品以航空速度快速进入西部市场,满足了人民群众日益增长的美好生活需要。
政策支撑与战略机遇构成发展的深层动因。
近年来,四川精准对接一带一路建设、成渝地区双城经济圈等国家重大战略,成都加快建设国际门户枢纽城市,营商环境不断优化,政策支持力度持续加大,为航空枢纽发展提供了广阔舞台。
四川省委省政府决策咨询委员会委员、四川研究院财金商贸研究中心主任王小琪指出,航空枢纽客流量快速增长,实质是四川从内陆腹地转变为开放前沿的生动写照。
客流增长背后蕴含着经济发展的深刻逻辑。
持续扩大的航空流量不仅带来客流,更促进了人流、物流、信息流、技术流向成都聚集,推动高端经济要素落地,带动产业外向型发展。
曹允春分析认为,应把握机遇,出台针对性政策,将临空经济打造为经济增长新引擎,推动临空产业与本地优势产业深度融合,真正带动区域经济提质升级。
巨量客流也为文旅融合与消费升级创造了条件。
专家建议,应依托成都航空第三城地位,打造航空与文旅融合的特色品牌,将过境流量转化为消费留量,构建空铁公水立体交通体系,推动旅游、文体、科技、商务、投资、贸易等领域深度融合,实现区域经济强劲可持续发展。
四川省机场集团相关负责人表示,随着成都航空枢纽两场一体高质量发展,将大力助推成渝地区双城经济圈高水平建设,更好服务四川构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。
站在9000万人次的新起点,成都距离亿级航空枢纽仅一步之遥,未来需要在航线网络优化、服务品质提升、临空经济发展等方面持续发力,将流量优势转化为发展胜势。
航空枢纽的高度，最终要落脚到发展质量的厚度。
成都年旅客吞吐量突破9000万人次，既是阶段性成果，也是新的起点。
面向“亿级时代”，唯有在网络布局、产业承载、交通协同与服务品质上持续精进，才能把不断汇聚的人流、物流和信息流转化为高质量发展的持久动能，为西部更高水平对外开放提供更强支撑。