1月16日这天，成都的领克工厂终于盼来了一个大喜事，第三十万辆领克06顺利驶下了生产线。这个数字，把成都的汽车产业升级之路给照亮了。自打2020年领克06上市以来，它就凭着精准的定位和不断优化的配置，在国内小型SUV市场站稳了脚跟，销量一直都很不错。这台车不仅在国内消费者心里扎下了根，还漂洋过海去了中东、东南亚、拉美和南非等地，成了中国汽车走出国门的代表。 企业那边也表示，今年还要在拉美、中东这些地方多下功夫，把“成都造”的影响力再往上提一提。能有这么好的成绩，说到底还是靠的产业链的完善和生产技术的提升。工厂引入了智能化的系统，把工艺流程优化了一遍，生产效率和品质都跟着上去了。 这次能顺利突破三十万辆大关，其实也是四川领克围绕“提质增效”“产品拓展”这些规划努力的结果。产业链上的企业一起协作得越来越默契，大家都在为成都的汽车产业集群添砖加瓦。不仅是产业链更有韧性了，这也给成都建起一个万亿级的汽车产业圈提供了实打实的底气。 工厂那边通过大干快上创造了不少工作岗位，还在新能源和智能网联技术上砸下了大钱，这是在逼着整个汽车行业往智能制造和绿色制造的方向转。领克06卖得好、下了线，不光是这台车火了，更是成都搞供给侧改革、拥抱全球市场的一个缩影。 有了“制造强市”的战略引导，成都正拉着龙头企业往前冲，补产业链的短板、升价值链的档次。未来只要有更多的新车和新技术落地生根，成都在国内乃至全球的汽车江湖上肯定能站得更稳、走得更远。