11月6日，在珠海航展上，浙江吉利控股集团和中国航天科工集团签订了战略合作协议，把他们各自的长处融合进高速飞行列车还有工业互联网里。这消息一传开，全场的镜头都盯着一辆号称“中国超级环”的真空管道列车，目标时速达到4000公里，这比民航客机还要快4倍。要是北京到广州坐这个，只要30分钟。网友们都炸锅了，造汽车的怎么跑去搞“飞天列车”？有人说“军工巨头和汽车品牌”搭配太科幻了。但航天科工给吉利带来了技术支持，他们造导弹还有飞船方面的经验非常丰富。这次航展他们也展示了CM-401反舰导弹，速度能达到6倍音速。 高铁建设越来越多，“飞行列车”要想脱颖而出，最需要的是能拿钱出来还懂市场的合作伙伴。吉利有钱有产能，还懂得如何控制成本，把大规模汽车生产经验用到真空管道列车上也能降低单位造价。 这架“飞天列车”看起来和商务舱差不多宽敞还有全景玻璃内饰。高速铁路建设的时候有过选磁悬浮还是轨道电力的纠结，这次也需要做出选择。德国电磁悬浮造价高又容易脱轨；日本低温超导环保但很贵；国产高温超导“壁挂”式系统只要用液氮就能启动并且能三维运行。西南交通大学在2016年已经测试成功了这种系统模型，航天科工就选了这条国产路线。 高温超导磁悬浮技术已经成熟了，杭州永磁集团还在提供永磁体轨道材料。“一带一路”沿线人口稀疏适合稀站模式运营。运营模式可行而且安全可靠还能控制造价高的问题。 航天科工给出时间表：2023年前完成1000公里时速的系统试验；2025年前实现载人运行；后续逐步提速到4000公里每小时。这个过程需要时间来完成技术迭代、线路建设和市场教育。“飞天列车”不是一夜之间就能抢走飞机市场的魔术，需要耐心等待它一步步发展壮大。