随着2024年春运大幕开启，"反向春运""自驾返乡"等新型出行方式催生了交通服务设施的业态升级。记者在广东省多条高速公路沿线发现，"服务区+地方特产"的创新模式正在改变传统服务区的单一功能定位。 在江肇高速鼎湖服务区，"小肇上菜"专柜前人头攒动。"这个裹蒸粽要蒸十个小时才能出锅。"工作人员向驻足询问的旅客介绍着这项省级非遗技艺的历史渊源。"我们特意设计了便携装和礼盒装两种包装。"据服务区负责人介绍，仅春运首日就销售了70斤德庆贡柑和10只封开杏花鸡，线上订单更是覆盖全国20余个省份。 这种变化源于广东交通部门与地方政府的深度协作。广东省交通运输厅涉及的负责人表示，自2021年启动服务区提质升级工程以来，"服务区+文旅""服务区+农业"等创新模式已覆盖全省85%的高速公路网络。今年春运前夕，有关部门提前对接21个地市商务局，精选出327种具有地理标志认证的特色商品入驻服务区。 从经济视角看，"流动展廊"模式实现了多方共赢：一是降低农产品流通成本，据测算较传统渠道节省物流费用约30%；二是提升品牌溢价空间，如端砚通过文化讲解使客单价提高50%以上；三是创造就业岗位，"00后"大学生小林就是通过培训成为专职的产品解说员。 ，"即时消费+预售配送"的双轨模式有效解决了生鲜产品储运难题。"看到实物后扫码下单很方便。"来自湖南的张女士在试吃后立即订购了5箱新会陈皮，"春节前就能送到老家"。数据显示，参与活动的商户平均日销售额较平日增长3倍，部分特色产品已出现断货情况。
一条高速公路，连接的不只是城市与乡村、出发地与目的地，也连接着供给与需求、传统与现代。把"年味"融入服务区——看似是节令促销——实则反映了消费场景创新与流通体系升级的趋势。让优质广货在更大市场"看得见、买得到、传得开"，既需要组织与服务能力，也为各地做强特色产业、推动共同繁荣提供了可行的路径。