3月4日，问界要发布2025款M9，据说售价把降幅给拉到了5万到6万这么大。咱们先不说这个降价力度有多大，光是在新款发布前的72小时就开始搞活动，这一招着实挺狠的，摆明了就是告诉大伙儿，老款马上就没了。你要是想图个实惠，最好赶在这之前把单子给下了。 这种操作其实挺精明的。要是老款本来就卖不动，那肯定是清库存；但现在明显是故意制造个价格断层。预算多的人一看新款贵个几万块但配置好得多，自然会往那边走；而手头紧的人会觉得现在买老款特别划算。两边的人都被这种价格差给牵着鼻子走，库存压力自然也就没了。 为了适应三胎家庭和商务接待的需求，问界这次把M9L给加长了不少，后排空间和后备箱都变大了。现在高端SUV的竞争重点早就不在发动机有多猛上了，大家更看重的是坐得舒不舒服、东西能不能塞得下。奔驰GLS和理想L9都在走这条路，问界这次也跟上来了。 至于那个500线激光雷达嘛，其实没啥用。因为算法没变，ADS 3.0还是老版本。说白了这东西不是为了解决现在的问题，而是为以后OTA升级预留点硬件条件罢了。有意思的是很多人以为新雷达装上智驾就强了，其实并没有升级。鸿蒙智行也没去纠正这个误会，干脆顺着大家的想法走。反正硬件看得见摸得着，软件摸不着也没事。 你看人家苹果公司把产品分成Pro版和标准版来卖多聪明啊！现在问界也学这一套，把它用在国产高端SUV上了。蔚来ET7换代时也就搞搞小修小补；问界却直接把价格拉低这么多。这步棋走得有点冒险，但要是成了的话，估计别的厂商都会跟着学。 大家都在说错过现款就亏大了，这种舆论确实让人着急。到时候3月4日最关键的是看定价：如果M9L比老款贵个5万以上那还行；要是只贵个一两万，可能大家会觉得加长加个新雷达就值这点钱，反倒把清仓的效果给弄差了。 你说这5到6万的差价确实挺大的。一般车型换代也就降个2万上下就不错了。这次降这么多要么是旧款库存积压多了点，要么就是造车成本真的下来了。电池便宜了座舱模块化生产了旧款还能赚点利润，干脆拿来拉动销量。关键是降价后品牌形象没掉下去，反而显得产品线更清楚了：旗舰车型有它的定位，过渡车型也有自己的市场。#问界M9祝您新年手到福来#