北京金融监管局放出话来，把智能网联新能源汽车的商业保险产品开发给推上了日程，成为全国第一个吃螃蟹的人。这事儿乍一听挺带劲，但问题来了：如果以后开车都用自动驾驶系统，还得买专门的保险，那这车还安全吗？其实大家都在问这两个问题，一个是保费贵不贵，另一个是这保险买了有没有用。 大家平时买的车险也就是第三者责任险、车损险和座位险这三样。出了事儿本来该这三个险顶上，现在多了个智驾车专属险，这意味着之前的老三样往后站一站，出了事儿得看这个新险脸色。要是这新险的价格特别高，那这项技术的含金量是不是就大打折扣？本来智驾系统是想让大家开车轻松点、安全点，结果变成了“订阅服务”，就跟特斯拉FSD那样天天收钱，心里肯定别扭。 更让人闹心的是，要是厂家既给了硬件又给了软件，保险公司却不买账不承认，那这自动驾驶系统不就废了吗？其实这背后到底是谁更霸道？是保险公司为了保障自己不赔钱搞这套规则？还是车企自己把事儿给搞砸了？ 现在的情况很明显：保险公司把自动驾驶导致的事故从保障范围里给踢出去了。这说明大家对这项技术心里没底。既然保险公司这样操作，车企就得站出来表态了。是让消费者相信他们的宣传呢？还是转头去相信保险公司？车企要是真把这事儿摊牌说清楚了才能接着卖车。 说到底，L3、L4级别的自动驾驶里，开车出事的责任主要不在司机身上，而是在车企头上。在这种情况下，你敢完全相信它吗？厂家只要有底气保证安全就能让人信得过；但要是保险只管赔钱不管过程安全，那消费者心里的结怕是怎么都解不开。所以真正的自动驾驶车应该不用额外买商业险，而是由车企直接兜底才对。哪怕真要买保险，那也是车企掏钱买单才合理。