小米造车，目标是年轻人的第一辆车，而岚图的使命是帮助用户实现人生的进阶。3月19日，小米SU7发布，这次小米SU7吸引了车圈的目光。媒体在采访岚图汽车CBO邵明峰时，问了一个有深意的问题，不过邵明峰没有因为这个问题而陷入困境。他对问题的回答相当聪明，但有些米粉可能会觉得受到了冒犯。邵明峰表示，他们祝福小米，但他们生产的是人生进阶的车，而小米生产的是年轻人的第一辆车。他的观点很清晰，没有火药味。邵明峰说，岚图致力于为用户打造第二辆、第三辆车，他们关注的是用户对汽车的理解和需求更深层次的变化。他也承认，小米和岚图都是优秀的汽车制造商。 雷军曾经说过“小米要造年轻人第一辆车”，但那是很久之前的事情了。小米汽车的用户平均年龄确实偏低，数据显示曾经一度低至27.7岁，后来随着YU7的推出，用户平均年龄增加到30到31岁左右。尽管如此，整体来看小米汽车的用户还是偏年轻一些。毕竟超过35岁才算是中年，35岁以下的成年人还是属于青年范畴。 然而，小米汽车只是一部分年轻人的第一选择。因为小米SU7的起售价超过20万元。根据统计数据显示，2025年人均可支配收入为43377元。刚刚进入职场不久的年轻人，刚开始工作时薪资普遍不高，所以大多数年轻消费者没有足够能力购买中高端车型。年轻人第一辆车子通常在10万元级别左右。小米汽车用户经济水平相对较高，以家庭购车为主。 岚图知音SUVdeed门槛价不足20万元级别。FREE门槛价不足22万元级别。岚图和小米在产品价格上有很多重叠之处。 有人会问为什么同样预算的人选择岚图汽车就会有更深入理解和需求？这是因为电动汽车和插电混动车在性能、操控方面存在相似之处，主要差异在于设计。尽管小米目前两款量产车风格时尚运动，但后续产品线不会一直如此设计风格。未来还会推出更大尺寸的SUV、轿车甚至MPV。这些大尺寸车型通常需要商务运动风格设计。 邵明峰说这番话并非针对小米本身而是希望表达自己品牌定位与目标市场不同。无论如何无论哪个厂商从零开始都会逐渐成熟稳重起来并通过产品丰富产品线来实现品牌立体形象。2026年应该加速实现插电增程混动首款量产车型出来并考虑推出一个新系列新车标可以考虑用非“MI”标识但仍属小米汽车系列通过这个系列打造适合中年消费者偏好款式来提升品牌竞争力进而推动整个品牌发展。