蔚来已经给他们的第100万辆量产车举行了下线仪式，地点就在安徽合肥的新桥二工厂。李斌董事长亲自跑到现场宣布，这家公司从此要把“高质量增长”当成接下来的核心目标。他说，公司接下来会好好利用蔚来、乐道和萤火虫这三大品牌之间的互相配合，在不同的细分市场上争取更大的份额，争取每年能卖出40%到50%的新车。他还透露，公司准备用18个月左右的时间再达成一个百万辆的目标，这任务虽然有点难，但态度非常务实。 李斌分析了一下未来的竞争情况，觉得虽然行业里有人说最后只会剩下三个赢家有点太焦虑了。他猜测到了2030年全球的汽车市场格局就会基本稳定下来，到了2040年也差不多会定下来。在中国市场上，他觉得至少能有10家左右的品牌成功存活下来。为了支撑长期的发展，蔚来决定要继续大力投入充换电网络的建设。李斌宣布到2030年的时候，要让充电站和换电站都能超过一万座。 秦力洪总裁把这次百万辆下线形容成是“冲过了起跑线”，他觉得大家现在不再盯着蔚来能不能活下来看了，而是更关心它以后会发展得怎么样。2026年公司的主要任务就是踏踏实实卖车和做好服务。在产品方面会继续推出中高端的大尺寸纯电车型；服务方面会把覆盖三个品牌的售后网络细分和优化一下；渠道方面销售网络还要往下沉一些。 关于海外拓展的事情李斌定了个规矩：就看能不能赚钱、有没有足够的订单。他说不会为了出海而出海。现在全球内存价格一直在涨，对汽车行业造成了很大压力。李斌提到搭载了高级智能驾驶和智能座舱的车型对内存需求很大，汽车行业现在是在和AI行业抢原材料。 最近的交付数据也证明了蔚来在增长。2025年12月一共交了4.81万辆车，比去年同期增长了54.6%。整个2025年累计交了32.6万辆车，增长了46.9%。其中蔚来品牌交了17.88万辆，乐道交了10.78万辆，萤火虫交了3.94万辆。 从一开始到现在给100万辆车做好准备只用了几年时间。现在站在这个新起点上，他们要把重点放在品牌协同、基础设施、服务深化和市场下沉上。面对供应链波动和越来越复杂的竞争环境，蔚来能不能靠着好的服务、技术投入和清晰的战略在下一个百万辆阶段走得稳当？这不仅关系到公司自己的命运，还能给中国高端制造业转型提供重要的参考价值。