保时捷预测今年销量还会遇到阻力，CEO迈克尔·莱特斯打算给品牌来个“大换血”。3月11日传来消息，说今年销售任务挺重，关税涨了、电动车战略又得花钱调整，这些都成了新难题。保时捷刚刚发了通稿讲，因为中国这边的生意不太景气，全年收入最多也就到360亿欧元。为了顶住压力，公司打算把机构缩一缩，多找些利润高的业务来做。CEO迈克尔·莱特斯放话：“咱们得把保时捷重新定位一下，让公司更精简、效率更高，把产品也弄得更吸引人。”莱特斯今年1月份接了奥博穆的班，正使劲想把业绩拉回来。2025年的时候，因为总是下调预测值，保时捷被德国DAX指数踢出了局。这事儿也连累了它的母公司大众汽车集团。大众周二说了句实话：竞争这么激烈，咱们还得接着砍成本。 保时捷估计今年运营利润率能在5.5%到7.5%之间晃悠，比去年的1.1%高了不少。去年主要是因为美国那边加了关税，再加上搞电动车策略花了大概24亿欧元。公司之前盼着2026年能翻身。为了实现这个目标，保时捷计划把管理层级减少，组织架构也简单点。花钱的地方也得控制一下。 在产品方面，保时捷琢磨着开发些比两门跑车和卡宴SUV更高端的车型和衍生产品来提升整体利润率。莱特斯打算找工会代表聊聊新的省钱法子。公司计划到本世纪20年代末裁掉大约3900个工作岗位，其中有2000个是临时工。中国市场还是个大麻烦。去年在那儿销量跌了26%，本土的竞争对手越来越猛。公司还在压缩在中国的经销商网络，同时也在开发更适合中国用户习惯的车载软件。 美国那边也不好过。美国是保时捷最大的单一市场，可所有的车都得进口进来。2025年的关税政策更是让保时捷多掏了7亿欧元的成本。面对这么大的业绩压力，保时捷已经采取了更激烈的手段调整。有些电动车项目被砍掉或者推迟了，反倒是燃油车和混合动力车的数量增加了。