2025年的时候，长株潭城际铁路往重庆、西安还有成都这些地方的车次明显增多，结果就导致长沙火车站的客流一下子变得很火。数据显示，从那时候起，长沙站发送旅客的数量同比涨了近24%。 到了2026年春运这四十天刚结束的时候，这条城际铁路又创下了一个新纪录，光是这一个春运，就把205.39万人次给拉上车了。平均每天发送5.13万人次，跟去年比起来多了8.69%。 在长沙火车站东广场的6候车室里，虽然春运最忙的时候已经过去了，但大家还是能看见旅客们有秩序地进进出出。有一位姓张的旅客在候车时指着大屏幕上的车次说，他以前去重庆都是坐长沙南站的高铁，现在发现坐城际列车更快也更便宜。 这一趟春运最大的变化就是渝厦高铁通道完全通了。因为是这条新通道通车后的第一个春运，再加上路线直、票价低的优点，“长株潭城际”就变成了长沙市民去重庆或者成都的首选。 对于在河东河西生活的市民来说，从长沙站这些城铁站出发特别方便。从长沙出发去张家界不到两小时就能到，到常德只要一小时，去益阳也就半小时。这种便捷的体验吸引了很多回来看亲戚的人和去旅游的人。 长沙火车站城际车间的工作人员介绍说，车次多加上时刻表优化得好，让“说走就走”的旅行变成了现实。面对这么大的客流量压力，车站怎么保证大家都能顺利回家呢？湖南城际铁路想了不少好办法。 本来晚上10点半关门的6候车室（以前叫城际候车室）现在都通宵开放了。为了让换乘的旅客晚上有个地方休息，不光6候车室敞开着大门，里面的卫生间和商铺也一直在服务。 针对大家带行李麻烦的问题，今年春运长沙站开始试行了“轻装行”服务。旅客只要在手机上预约一下，就能享受中铁快运和顺丰合作的“门到站”或者“站到门”的行李寄送服务。这个服务的范围是以车站为中心的35公里以内。 一位刚办完手续的李女士说，她带着老人和孩子大包小包的太累人了。现在把行李直接寄回家后感觉轻松多了。 今年大家也能看到有“宠物托运”的服务了。火车站准备了专门的智能箱还配了新风系统和监控设备，这样萌宠就能跟主人一起坐着“头等舱”去成都或者张家界了。 为了不让旅客把“城际站”和“普速站”搞混，车站把原有的城际候车室统一改名叫“6候车室”，还把整个站的标识系统都优化了一遍。那个黑底白字的牌子让指引看起来特别清楚。 春运期间每天还增派了20名高校志愿者在安检口和换乘通道帮忙。这些细节的改造和贴心的服务就像托着旅客回家的路一样温暖又平坦。