问题——物流成本仍是实体经济绕不开的“必答题”；物流贯穿生产、流通、消费各环节，是经济运行的重要基础服务。长期以来，环节多、链条长、组织分散、信息不对称等问题，容易导致运输空驶、周转效率偏低、重复装卸等现象，进而抬升全社会物流费用。进入高质量发展阶段，如何在确保安全与效率的前提下持续降本，直接关系企业竞争力以及产业链供应链的韧性。 原因——多措并举推动效率提升与结构优化。国家发展改革委信息显示，2025年社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，意味着每创造100元GDP对应的物流支出降至13.9元。该指标首次跌破14%，既反映物流效率提升，也说明供给体系对需求变化的适配能力在增强。 一是基础设施体系加快完善。近年来，重大物流枢纽建设提速，干线通道、枢纽节点与末端网络合力推进，“通道+枢纽+网络”的组织更顺畅，运输组织更集约，单位物流活动成本得到压缩。二是产业链供应链组织方式更趋合理。物流与制造业、商贸业等加快融合，企业采购、生产、仓储、配送的一体化水平提高，协同能力增强，减少不必要的中转与等待，降低冗余环节带来的成本。三是数字化、绿色化协同转型带来更深变化。国家信息中心经济预测部研究员张晓兰认为，数字技术正推动物流企业优化管理系统，提高车辆与仓储匹配效率，降低空驶率；自动化、智能化仓储设备应用扩大，也在提升分拣、装卸与周转效率，带动全链条降本。 影响——为实体经济释放更大增长空间。社会物流成本比率下降，直接带来企业运营成本减轻、资金周转加快，有助于提升制造业和商贸流通企业的盈利能力与抗风险能力。更重要的是，物流效率提升能够促进资源在更大范围内优化配置，助推全国统一大市场建设，让商品与要素流动更顺畅，支撑扩大内需与外贸稳增长。同时，智慧化与绿色化并进，也有助于行业节能降耗、减少排放，提升经济发展的“含绿量”。 对策——巩固降本趋势仍需系统发力。业内人士指出，物流成本下降不是单一环节“压减”出来的，而要依靠体系化提升。下一步应围绕关键堵点精准施策：其一，继续完善国家物流枢纽与骨干冷链、应急物流等体系，提高干支衔接能力，降低跨区域流通的制度性与组织性成本；其二，推动多式联运以及标准化载具、标准化托盘等应用，提高转运效率，减少重复装卸；其三，促进物流数据要素合规高效流通，提升全链条可视化水平，支持企业通过智能调度、路径优化、仓网协同实现精细化管理；其四，持续推进绿色运输装备更新和清洁能源应用，在降本与减排之间形成良性循环；其五，鼓励供应链服务向制造业中高端延伸，发展一体化供应链解决方案，提升价值创造能力。 前景——现代物流将更“智慧”、更“绿色”、更安全高效。随着新型基础设施建设推进、产业升级带来更高时效与韧性要求，我国物流业将从“规模扩张”进一步转向“质量提升”。可以预期，枢纽经济与通道经济的带动效应将更加明显，多式联运占比有望提升，数字化平台与智能装备渗透率将持续扩大。在此过程中，社会物流成本仍有下降空间，但更需要以安全可控为前提，在提效的同时增强供应链抗冲击能力，形成支撑经济高质量发展的现代物流体系。
从16%到13.9%，数字变化背后是经济发展方式的深层转变；持续下行的成本曲线，既体现基础设施能力提升，也反映制度与环境的持续改善。在全球产业链加快重构的关键时期，不断提升的物流效率正成为中国经济高质量发展的新优势。面向未来，如何在保持成本优势的同时培育质量优势、创新优势，将是建设现代物流强国必须回答的课题。