把“缓堵促畅”当成了重要的民生工程，重庆让交通治理开始显效。这里头用了不少“微改造”，就像疏通身体里的“毛细血管”一样。城市交通能看出治理能力的高低，毕竟重庆地形复杂、人又多。主干道节点、学校医院边上，还有路网衔接的地方，这些本来就很拥堵的地方，现在好了些。 比如南岸区学府大道招商交科院那个路口，旁边学校多、小区密集，还得连着南坪、渝中、巴南那边的车流。以前车道不够用，高峰时候车堵得动不了。余松路北环立交到柏树堡立交那段也是一样，车道一下子变少了，天天都堵着。 好多路不通或者连着路的地方接不上，就像红岩村大桥通车以后，连接线隧道跟虎歇路那边没连上。原来几万居民只能绕路走。这种现象在虎歇路那边特别明显。堵车直接影响生活质量，上学看病都不方便。 为了解决这个问题，重庆多部门一起出力。一是给拥堵路口做改造，把绿化带拆了、车道重新划了、还安了智能引导系统。学府大道那修好了车道变多了、调头速度快了30%。余松路那边也是车道变多了、排队时间短了。 二是打通那些“断头路”。比如红岩村大桥连通后，居民平均少走20分钟的路。沙坪坝区人民医院边上的公交站加长了、停车场也多了。树人小学那边还设了“即停即走”的区域。 以后重庆还打算把路网织得更密，多修点路和过街设施。随着智慧交通和公交系统的完善，交通治理会从“缓解”转向“提升品质”。未来怎么让出行更便利、生活更宜居？还得在规划、科技和大家的参与上下功夫。