车队开在高速上，如果超过10%的箱子没上锁，这简直就是给路上埋了颗大雷。今年3月到6月这段时间，沈海高速牛官头隧道、猫狸岭隧道接连发生了3起集装箱掉下来的事儿。3月22号大清早，雨下得挺大，路面打滑，司机一打方向车子甩尾了，前轮撞上路牙子，箱子就掉下来了；5月23号中午那会儿，左前轮突然爆胎，车头失控，箱子直接砸在地上，司机还受了伤；还有一次是钟某操作不当把车子撞坏了，箱子也掉了下来。 台州交警高速一大队二中队的庞懿军中队长说，箱子掉在隧道里是最麻烦的，吊车过来救要花好几个小时，后面堵的车越来越多，特别容易再出事儿。为啥这种画面老演呢？翻翻往年的视频，基本就是一样的剧情。2019年11月临海那边，有辆车开着开着轮子碾到了路边的杂物颠了一下，箱子就侧翻了，差点击中旁边的小轿车；2021年11月、2022年04月舟山跨海大桥两次被大风吹得集装箱都掉了；2022年05月广东清远也有司机因为类似情况翻车了。 这些事故有个共同点：箱子都没上锁扣。台州交警在G15沈海高速台州服务区做了两次抽查：6月24号抽了50辆车，只有4辆锁好了锁扣，上锁率才8%；7月4号又抽了52辆车，6辆锁好了，这次是11.5%。两次平均下来不到10%。被检查的车大多数是宁波、舟山和上海的牌照。 司机们给出的理由五花八门：有的说怕麻烦；有的说起重机还得解锁；还有的说转弯的时候如果锁着可能会整车侧翻——这些理由听起来好像挺有道理，但其实都站不住脚。交警部门指出，真正让人翻车的通常是疲劳驾驶、超速超载或者猛打方向；大风吹、急刹车这些顶多算个导火索。不上锁就给了箱子逃跑的机会，把危险给放大了好几倍。 其实为了自己方便，就把全车人都拽进了危险的漩涡里。接下来交警准备大力宣传了：提醒集卡司机锁个锁扣只要30秒就能把可能掉落变成零风险；箱子掉了堵了隧道耽误大家好几个小时造成的损失可比买一把锁贵多了；别拿图方便当借口，安全和秩序面前没有特殊情况。把锁扣锁好就是给同行、给乘客、给城市交通买一份最便宜的平安险。