在中国市场上，法系车面临着巨大的挑战。雷诺已经退出市场，DS品牌也失去了存在感。尽管东风雪铁龙仍然坚持运营，但销量已经大幅下滑。雪铁龙的凡尔赛C5X被寄予厚望，希望它能成为法系车的救星。这个全新版本的凡尔赛C5X推出了一口价销售模式，起步价为11.37万，高配版本也不过15.37万。相比第一代产品的14万起步价，确实有一定诚意。然而，这个一口价模式还隐藏着一些套路。根据官方消息，这个一口价包含了置换补贴，但仅限于本品牌车型的置换补贴。因此，这个一口价并非所有人都能享受。 别克君威在合资品牌领域提供了更实惠的一口价销售模式。雪铁龙的凡尔赛C5X属于中型车范畴，车身长度为4805mm，轴距为2785mm。它的设计偏向旅行车风格，后排空间利用率高，尾箱装载能力也不错。因此，在同级别中它的空间实用性加分项。 外观内饰设计并没有什么变化，雪铁龙已经六年没有进行过大改款了。然而，法系车一直以来以超前的设计风格著称，所以这个车型现在看起来并不老气。车头和尾部采用了新颖的X造型灯光设计，侧面线条流畅。 内饰虽然没有炫酷的悬浮大屏幕和智能化生态系统，但雪铁龙提供了基础的网络互联和OTA升级功能。尽管实际体验有点落伍，但对于燃油车来说足够满足基本交互需求。 动力系统还是传统的1.6T涡轮增压发动机，油耗低、动力强劲。搭配爱信8AT变速箱操作顺滑没有明显顿挫感。 总体来说，雪铁龙的凡尔赛C5X素质不错，动力配置也可靠。然而2026年这个时间节点给出的限定条件较高的一口价模式显得诚意不足，消费者觉得比较敷衍。因此要想突破销量困难重重。你觉得这个车型值不值呢？欢迎在评论区留言讨论吧！