把位于中山侧的50号墩塔修完了，这个项目就给深江铁路在洪奇沥水道架设公铁两用桥打通了上层结构的路。这条大桥全长1411米，中间的大跨段能达到808米，设计上把双向八车道的公路铺在上层，四线高铁的轨道放在了下层。258米高的塔柱几乎相当于80层楼那么高，施工中用到了好多新点子，在力学、材料和抗震防风上都显示出了国内领先的水平。主塔建好后，不仅能让下一步的中跨钢梁吊装和斜拉索安装顺利进行，还为其他同样大跨度的公铁两用桥积累了宝贵经验。 深江铁路是连接深圳、中山和江门的主要通道，建成后从中山去深圳机场只要25分钟左右就能到，这就能大大提升湾区内部的出行效率。中山因此就能更快地融入粤港澳大湾区的“半小时生活圈”和“一小时经济圈”，让人才、资本还有技术这些要素流动得更顺畅。深江铁路作为国家“八纵八横”中的重要一段，把珠江口的东西两岸直接串联起来了。它强化了西岸和东岸的物理连接，也通过提升基础设施互联互通的水平来支撑《粤港澳大湾区发展规划纲要》的落实。 这次洪奇沥水道公铁大桥主塔的完工，就是深江铁路建设过程中的一个重要节点。这也是大湾区交通一体化发展的生动写照。等到项目彻底干完，大湾区城市之间的时空距离会被进一步压缩，协调发展的格局也会变得更加紧密。深江铁路就像人体的动脉一样，未来会继续发挥关键作用，为高质量发展注入动力，也为我国建设交通强国提供了新的范例。