Railway Talking在最近的时候，给大家带来了个大消息：那2条高铁的初步设计批复，眼看着就要下来了，最快说不定4个月之后就能开工呢！大家快关注我吧！铁路界最近闹得挺热闹，绵遂内铁路遂宁至内江段、还有湛江至海口高铁，环评报告书征求意见稿都已经公示了。这说明这两个今年要开工的重点项目，环评这块儿算是搞定了。 环评公示这事挺复杂的。铁路这类涉及到生态影响大、又关乎公共利益的项目，必须得按流程走，总共得完成6次核心公示。建设单位先干编制阶段，这阶段又分3次：第一次是选定环评单位后的7个工作日内发公告；第二次是报告书征求意见稿弄完后发布；第三次是根据公众意见改完后报批前发。 然后是审批阶段，环保部门接手。这也有3次公示：受理文件、拟审查和审批公告。 等征求意见稿一出来，就说明报告很快要上报审批了。环评为啥大家这么关心？因为这是初步设计批复前最关键的一步。这一步顺了，线路怎么走、速度定多少、车站设哪儿、防护措施咋弄都基本定死了。 拿去年的数据看，这事儿一般得花3到5个月。绵遂内遂宁到内江这一段是川渝地区的纵向通道重要组成部分。四川省的2026年重点项目清单里就有它。正线全长107.838公里，设计时速250公里，工期4年。 湛海高铁是包海高铁南段剩下的没开工的线。从广湛高铁湛江北站出发，跨琼州海峡到海口站，陆上长度约132公里。设计时速350公里，建了湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北这些车站。另外还有徐闻南和海口北两个轮渡场和港口站。这个项目今年广东和海南都列到了2026年的重点开工清单里。 看看过去的例子：南充到广安的城际铁路去年9月开始公示征求意见稿，12月底拿到批文，1月初就把初步设计批复办了；宜常高铁去年4月公示，9月批复，12月就宣布开工了；温福高铁去年5月公示征求意见稿，8月就拿到批文了；合池高铁3月做完二次公示，9月就正式开工了。这些高铁从环评公示到开工最快也就4个月时间。 所以这次这两条高铁年内开工，基本算是板上钉钉的事了。绵遂内遂宁至内江段建成后可以把川北到川南的铁路快速通道给打通；湛海高铁修好了就能把粤港澳大湾区和海南自由贸易港连起来了。 分享给更多人看看吧！