美国当地时间1月28日，特斯拉公布了2025年第四季度和全年财报，营收约为948亿美元，比上年减少了3%，净利润约为37.94亿美元，同比大幅下降了46%。全球汽车交付量约为163.6万辆，同比下滑了约8.6%，这是公司连续第二年出现交付量收缩。尽管第四季度的部分指标好于预期，让盘后股价涨了一些，但整体业绩还是给人不小的压力。埃隆·马斯克在电话会议上说，Model S轿车和Model X SUV要停产了，因为公司要全力搞自动驾驶。他还说，美国弗里蒙特工厂里的生产线要换了，用来生产Optimus人形机器人。马斯克宣布2026年特斯拉的资本支出会是空前的，因为他们想在自家的工厂建一座超大型的半导体工厂，也就是所谓的TeraFab巨型芯片工厂。这次大动作是为了应对市场竞争的激烈环境，还有复杂的宏观经济形势。公司给xAI注资了20亿美元，就是为了提升人工智能产品的能力。 特斯拉计划今年四月推出新一代Roadster跑车，Cybercab无人驾驶出租车、Semi半挂卡车和Megapack 3储能产品都会在2026年开始量产。这意味着公司不再只盯着高端车了，而是要把资源集中到人工智能和机器人上。马斯克特别强调，未来三到四年必须避免产能瓶颈，所以必须在美国建设一座集逻辑芯片、存储芯片和先进封装工艺于一体的工厂。为了支持这一转型，公司在2025年打算投入约200亿美元来加快自动驾驶和机器人技术的发展。 Model S与Model X停产并不是突然决定的，之前中国、日本等地的市场就已经逐渐停止接受新车订单了。因为这两款车一直在美国加州生产，上海工厂并没有国产化。所以这次停产有助于简化生产流程、降低成本。马斯克在会议上勾勒了一幅超越传统制造的图景：这个未来是属于自动驾驶和人工智能机器人的。特斯拉正把巨量资本投进这条赛道，比如给xAI注资20亿美元就是为了增强开发能力。 特斯拉这次转变不仅仅是产品更新换代那么简单。它清楚地表明了这家以创新闻名的企业正在全球汽车产业电动化、智能化竞争进入深水区时主动进行自我重塑。从卖高端电动车到全力押注自动驾驶与人工智能机器人，战略重心的转移既是应对当前市场挑战，也是为了抢占未来技术制高点。这些天量投入预示着新一轮科技竞赛已经开始升温。这次转型能否成功不仅关系到企业命运，也会给全球科技与汽车产业的融合发展提供重要参考。