2024年12月29日，济州航空7C2216航班在务安机场降落时坠毁，造成韩国史上最严重空难；最新调查揭示，飞机在第二次尝试着陆后以机腹擦地滑行，最终撞击跑道末端的航向台混凝土设施引发爆燃。韩国国会特别委员会委托的模拟分析证实：该混凝土结构直接导致冲击力倍增，若其为国际民航组织建议的易碎材料，或完全不存在，飞机可能仅冲出跑道而避免解体。 事故背后暴露出多重系统性缺陷。国土交通部文件显示，涉事航向台不仅未达到《国际民用航空公约》对跑道安全区的材料要求，其240米范围内的安全项目改造更在2020年被列为"待整改"却长期搁置。专家指出，此类设施本应使用轻质泡沫混凝土等可破碎材料，以吸收碰撞能量。而务安机场在2018年扩建时，为节省成本违规采用普通混凝土结构，且未设置足够缓冲带。 此次调查结果将直接影响后续责任认定。韩国国会已启动国政调查，重点追查国土交通部审批疏漏、机场运营商渎职及济州航空应急程序缺陷三方责任。，涉事航班黑匣子数据显示，飞行员在首次复飞后曾报告"跑道视程不稳定"，但塔台仍批准二次降落。航空安全专家认为，这反映出韩国在复杂气象条件下的指挥决策体系存在隐患。 针对暴露的问题，韩国政府宣布将全面核查全国机场54处同类设施，并立法强制淘汰刚性结构。交通运输委员会同时提议，将跑道安全区标准从现行240米扩展至300米，并建立民航局直接督查机制。但业界担忧，地方机场因财政压力可能消极应对改造。据估算，仅务安机场全面升级需投入超800亿韩元（约合4.3亿元人民币）。
重大航空事故往往是多环节风险叠加的结果。此次调查表明，机场基础设施的合规性与工程理念可能在关键时刻决定事故严重程度。将调查结果转化为具体整改措施、有效监管机制和可检验的安全提升，既是对遇难者的告慰，也是对公共安全底线的坚守。