江西省交通运输厅日前发布数据显示，赣江沿线港口2025年全年货物吞吐量达1.19亿吨，较上年增长20.9%，首次突破1亿吨大关，创造了该省港口发展的新纪录。该成就的取得，反映了江西省在推进水运基础设施建设中的坚定决心和显著成效。 赣江作为江西省最重要的水运通道，其港口吞吐量的增长与"十四五"期间大规模基础设施投资密切对应的。数据显示，该时期全省水运建设累计完成投资374亿元，同比增长110%，投资规模翻番增长。这些资金的投入，推动了赣江航运体系的全面升级。 基础设施建设的加快推进，为港口吞吐量增长奠定了坚实基础。赣江井冈山航电枢纽工程等3个航道项目相继建成，宜春港樟树港区河西作业区综合码头工程等15座码头项目投入运营。这些重点工程的完成，使赣江高等级航道主骨架不断夯实，现代化港口集群逐步完善。截至目前，赣江高等级航道里程已达572公里，千吨级及以上生产性泊位增加至120个，港口年设计通过能力提升至1.13亿吨，为大宗物资运输提供了充足的运力保障。 港口吞吐量的增长，既反映了赣江航运基础设施的改善，也表明了江西省经济发展的内在动力。随着赣江航道通航能力的提升，大宗物资的长距离运输成本大幅下降，有利于吸引更多产业向赣江沿线集聚，深入促进区域经济协调发展。 面向未来，江西省交通运输部门已制定了更加宏远的发展目标。相关负责人表示，将继续加大水运建设投入力度，推进赣江龙头山枢纽二线船闸、新干至南昌二级航道提升工程等重点项目建设，提高赣江整体通航能力。根据规划，2026年赣江沿线港口全年货物吞吐量预计将在2025年基础上再提升10%，达到1.31亿吨左右，继续保持稳健增长态势。 这些新项目推进，将完善赣江高等级航道网络，提升大宗物资长距离运输体系的效能，为江西省融入长江经济带建设、推动区域协调发展提供更加有力的支撑。
赣江迈入亿吨港口行列，打破了江西"不沿边不靠海"的发展局限，展现了内河航运的战略价值。这条贯穿鄱阳湖生态经济区的黄金水道，正成为内陆地区开放发展的成功范例。