哎，你知道吗，福特在华这块儿最近是真的有点难搞。数据显示，长安福特2025年在华的销量居然跌破了10万大关，这可是个大新闻啊。但另一方面，2024年它们的销量还挺好看的，达到了24.7万辆，而且出口业务涨了一半多，还实现了盈利。这反差也太大了吧？其实这也说明问题，国内市场不景气了，福特就想把车卖到国外去缓冲一下。 回顾一下历史，福特在2016年可是风光无限啊，年销127万辆呢！那个时候长安福特可是大头。可后来市场变天了，长安福特的销量就一直往下掉，直到2021年才稍微缓了口气回到30多万辆的水平。业内的人都说，这次下滑主要是因为他们在华的战略调整没跟上节奏。最近几年福特在产品和技术上和中国市场主流越来越远了，尤其是燃油车占比太高，电动化转型又慢得让人捉急。 现在看长安福特的产品结构简直就是一根柱子撑着天。2025年蒙迪欧这一款车就卖了差不多一半的销量，锐界、探险者这些SUV接着卖。你说这叫什么事儿？Automobility的比尔·鲁索也说中国市场早就开始全面电动化、智能化了，可福特在华的产品还是燃油车为主，根本跟不上节奏。 再说新能源这块儿也很尴尬。Mustang Mach-E那是2021年刚上市的嘛，但市场反响平平。2025年在华只卖了35辆，规模效应根本没起来。为了搞电气化，他们还专门成立了一个独立团队呢，结果因为没达到预期就又被收回去了。这就说明他们那套全球车型本土化不够用啊。 好在出口业务还能救个急。2024年出口量有16.8万多辆，同比增长了50%，总算缓解了点压力。不过啊有个问题是不能靠出口吃一辈子饭的。如果国内市场一直萎缩下去，只靠出口和控制成本肯定撑不了多久。尤其是中国自主品牌现在都在加速搞电动化了。 这次长安福特跌破10万辆不只是个数字的变化啊！这就是传统外资车企在华发展模式的一个缩影嘛！现在是产业变革的关键时期了吧？企业不能光盯着短期财务指标看了。得真正理解中国市场的变化才行啊！怎么把全球经验和本土创新结合起来？怎么加快电动化、智能化布局？这才是福特等企业要解决的核心问题啊！ 你看中国汽车市场现在竞争多激烈啊？只有主动变革的人才能赢下未来嘛！