谁说下大雪出行难，铁路职工硬是用肩膀在风雪中架起了一座“人力渡桥”，就为了护送那位没法自己下车的老先生。这场大雪可是连着下了好几天，河南三门峡还有洛阳那边积雪都堆得老高了，中国铁路郑州局集团有限公司管内的线路积雪都超过了10厘米，大家出行本来就不方便。铁路部门一边忙着除雪保安全，一边还得想办法照顾像老人、小孩、病人这些重点旅客的需求。到了1月30日早上8点半，渑池车站值班的李孟月正在组织大家铲雪呢，突然接到列车长的电话，说K1349次列车9号车厢里有位陈先生坐电动轮椅出不去，在站台上车根本没法下。你想啊，当时站台积雪已经挺厚了，列车跟站台之间的缝因为结冰变得更大了。 车站那边反应特别快，马上启动了应急预案。一边赶紧让客运值班员带着防滑垫去站台现场支援；一边提前把出站口的无障碍通道打开，好让进出的人流分开走别堵一块儿。到了8点42分，火车才停稳。大伙儿一看这情况犯了愁：轮椅本身就重不说，车厢跟站台还有个高低差，雪地上又滑得很。李孟月跟三个同事脑子转得飞快，商量出了个法子——一个人死死压住轮椅轮子不让动；两边各有一个人抬着旅客的身子护着；还有一个人扶着支架。大伙儿喊了一声“开始”，这四个人就像一个整体似的，肩搭着肩臂靠着臂组成了一座临时的“桥”。大家小心翼翼地往前挪，大概用了三分钟的功夫就把陈先生平平稳稳地推到了安全的地方。 这次能这么顺利救助人，其实多亏了平时的准备功夫。郑州局集团公司在春运前就把重点旅客预约服务的流程弄得特别顺溜，通过12306系统发工单、车站专人对接这一套闭环管理特别到位。像渑池这样的小站设备条件不算太好，但平时也会定期演练无障碍服务的操作技巧。客运值班员张伟当时还说了句实话：“从站台到出站口大概200米的路程我们全铺上了防滑毯，还安排两个人全程跟着护送。”那天外面零下5摄氏度特别冷，保障小组花了不到10分钟的时间就把陈先生交到了接站的亲戚朋友手里。你看那时候工作人员的安全帽檐上都结了一层厚厚的霜。 据统计那天郑州局各站一共服务了237位重点旅客呢，光是坐轮椅的就有41位。铁路部门现在都在多配防滑物资、多派引导的人手了。面对这样恶劣的天气条件，对于那些需要用辅助器械出行的旅客，各个车站都给出了一套“一站一策”的方案来照顾他们。经历过这次的陈先生心里特别感动。他本来是定期要去北京看病的，以前一换车就特别焦虑。“没想到在这么大的雪天车站反应这么快，各个环节配合得这么好。”他觉得这次不仅是温暖的救助行动，更说明了咱们公共服务体系对特殊群体的关注变多了。 现在正是春运最忙的时候天气也不好铁路部门一边保运输安全一边还在改进对重点旅客的服务措施用实际行动说明了啥叫“人民铁路为人民”。这种细微之处的服务提升就是咱们国家交通运输体系越来越完善、对人关怀越来越深的最好证明。（新华社郑州2月1日电）