问题—— 在浙西南山区推进高速公路建设，最大的难点集中在隧道工程。
义龙庆高速丽水段全长93公里，途经遂昌、松阳、龙泉三地，其中连续约52公里路段分布9座隧道、总长约43公里，隧道占比高，施工组织与安全管控面临长周期、高风险、高强度挑战。
作为该段控制性工程之一，大丘田隧道施工成效直接影响标段工期与全线推进节奏。
原因—— 施工难度源于“地质复杂+空间受限+工序密集”的叠加效应。
大丘田隧道位于浙西南褶皱带，洞身穿越多组破碎岩层及断层破碎带，围岩节理发育，易出现渗水、掉块等不稳定现象，局部浅埋段还存在塌方风险。
同时，隧道作业空间有限，爆破、出渣、支护等环节需要紧密衔接，一旦出现地质突变或支护不及时，安全与效率都会受到影响。
上述因素使其成为丽水段推进中的“硬骨头”工程之一。
影响—— 近日，大丘田隧道右洞顺利实现单幅贯通（全长3445米），成为义龙庆高速丽水段首座贯通的特长隧道，标志着关键控制性节点取得阶段性突破。
其意义不仅在于打通一个洞口，更在于验证了一套适用于复杂围岩条件的施工组织与技术路线，为后续隧道群持续掘进、风险处置和质量控制提供可复制的经验。
对项目整体而言，关键节点提前实现，为统筹桥隧衔接、路基成型及机电交安等后续工序争取了时间窗口，有利于降低施工高峰期叠加带来的管理压力。
对策—— 面对复杂地质与高强度施工需求，建设团队把数字化、智能化手段嵌入施工全流程，推动传统隧道施工由“经验驱动”向“数据支撑+专业研判”转变。
一方面，引入全电脑三臂凿岩台车、多功能拱架台车等装备，提升钻爆与支护效率，减少人员在掌子面高风险环境中的停留时间；另一方面，配套随钻随测等监测系统，实现钻进数据自动采集、实时回传与分析，辅助判定围岩等级与稳定性，并对前方地质变化进行预测预警，进而优化爆破参数与炮眼设计，提升光面爆破质量与成洞稳定性。
通过“装备升级+数据闭环+工序协同”，在确保安全前提下提升掘进效率，使右洞较计划提前约30天贯通，体现了新技术在山区复杂工程中的应用价值。
前景—— 目前，大丘田隧道左洞施工正加快推进，计划于2026年5月实现贯通。
放眼全线，义龙庆高速丽水段作为浙江省相关重大建设工程的重要组成部分，其建设不仅是交通基础设施的扩容提质，更是山区县域融入省域乃至长三角交通网络的关键一环。
项目建成后，将进一步缩短义乌与龙泉等地通行时间，提升群众出行与应急保障效率；对产业而言，可改善山区物流通达条件，降低运输成本，促进特色制造、农产品上行与电商物流协同；对文旅而言，路网完善将强化景区串联效应，带动“交通+旅游+消费”联动增长。
随着更多隧道节点陆续突破，丽水段在超长连续隧道群建设方面的技术与管理经验，也有望为同类型山区交通工程提供示范参考。
大丘田隧道的成功贯通，不仅展现了我国基建领域的技术实力，更折射出交通建设在促进区域协调发展中的关键价值。
在浙西南这片绿水青山间，一条条穿山越岭的交通动脉正将发展的希望延伸到每个角落。
随着义龙庆高速等重大项目的持续推进，一幅交通赋能共同富裕的新图景正在浙江山区徐徐展开。
这既是对"要想富先修路"发展理念的生动诠释，也为新时代山区高质量发展提供了有益实践。