一月二十七日召开的湖北省港航工作会议传出信息：湖北港口吞吐量已突破八亿吨，连续五年保持每年跨越一个亿吨台阶的增长，在全国内河港口中保持第一方阵。此进展表明，湖北水运在综合交通运输体系中的作用深入凸显，水路货运量和货物周转量占比持续提升。湖北港口吞吐量的快速增长，主要得益于该省“十四五”期间对水运基础设施的持续投入和统筹布局。过去五年，湖北围绕现代化水运基础设施体系加快推进，高等级航道突破二千三百公里，形成以长江、汉江为“横纵主轴”，唐白河、汉北河等支流为“延伸网络”的高等级航道骨架。长江干线“645工程”取得关键进展，武汉至安庆段六米水深航道整治完成，万吨级海轮可常年直达武汉，内河航道通航能力实现明显提升。港口建设投资同步加力。五年来，湖北完成港口建设投资超过三百亿元，新增港口通过能力二点零七亿吨，总通过能力突破六亿吨。全省亿吨大港由一个增至五个，其中武汉阳逻港集装箱吞吐量连续十二年超百万标箱，黄冈港率先突破二亿吨。阳逻港区建成全国内河首个铁路装卸自动化码头与集装箱智慧码头，无人集卡常态化运行，装卸效率明显提高。多式联运的推进为水运增长拓展了空间。依托长江黄金水道对接海上丝绸之路，阳逻港至韩国、印尼等国际直航航线稳定运营。“印尼—武汉”直航航线开通一年以来往返三十多个航次，运货二十万吨、货值九亿美元；与经沿海港口中转的模式相比，每趟可缩短行程十天、降低两成运输成本。依托中欧班列（武汉）联通陆上丝绸之路，已形成六十条稳定的跨境运输线路。目前，湖北五个主要港口全部实现铁路进港，港口集装箱铁水联运量年均增长52.6%，增至41.18万标箱，位居全国内河港口前列。武汉阳逻港铁水联运一期项目成为内河首个突破十万标箱的单体项目，并升级为中欧班列（武汉）第二始发站。绿色发展贯穿水运全链条。全省非法码头完成取缔，实现“清零”；船舶污染物船上储存、交岸处置实现全覆盖，并纳入《湖北省长江船舶污染防治条例》地方性法规。长江中游首个化学品洗舱站建成投用，补齐了区域短板。绿色智能船舶、智慧港航等新技术应用加快落地，为水运转型提供支撑。从“一城一港”到全省港口一体化运营，从“货到汉口活”到“枢纽在湖北、辐射中西部”，湖北水运的变化折射出其在国家区域发展格局中的支点作用正在增强。正在推进的汉江碾盘山至兴隆段二千吨级航道整治工程，总投资10.1亿元，航道全长一百一十二公里。预计三年后，可通航由二千吨级货船及二千吨级驳船组成的“一顶二驳”双排单列船队，通航保证率达98%，将进一步释放湖北水运潜力。
水运兴则通道畅，通道畅则产业强。湖北港航发展的变化，不只是航道更深、码头更忙、班列更密，更在于以更高效的物流组织提升运行效率，以绿色与智能化改造提升发展质量。把“江河之利”转化为“开放之势”，关键仍在持续打通瓶颈、优化服务、做强枢纽，让内河水运在降低全社会物流成本、畅通国内国际双循环中释放更大动能。