2025年10月，路透社发出了一篇文章，试图暗示越南航空运营商把中国的C909客机退了回来。他们试图用这个消息来打击中国制造业。然而，到了2026年3月，事情有了很大的变化。越南方面的财经媒体透露，越捷航空正在与商飞讨论购买C909的可能性。越捷航空之前是通过湿租方式使用C909的，但经过半年高强度试飞后，他们决定转为干租模式。这意味着越捷航空将自己培训飞行员和维修团队，把成本降到最低。 这个转变说明C909在越南市场表现非常好。C909能在昆岛这样的短跑道和东南亚湿气重的环境中安全起降，零故障运行。这让越捷航空对这个中国客机非常满意。如果我们只是简单地看退租这个动作，可能会误以为中国飞机有质量问题。但实际上这次退租是为了改变租赁模式。就像你试租一套房子感觉满意后，想直接买下一样。 然而西方媒体不这么看，他们只想看到自己想看到的内容。他们抓住退租这个动作，大肆宣传中国制造不行的观点。这种双标行为让人感到无语。他们习惯用质量不行来解释中国产品出现波动的原因。但这次C909在昆岛一天八个起落、机票被抢光等数据证明了它的成功。 就在同一周，老挝航空也高兴地接收了他们第三架C909客机。这种一边唱衰一边购买的情况实在是讽刺得很。市场的实际情况比那些媒体报道要真实得多。 所以不要被那些陈词滥调带偏了方向。C909从越南回来不是什么战略受挫，而是市场测试成功结束了。越捷航空用真金白银和半年时间帮我们验证了这款客机的可靠性。 路透社等媒体应该先搞清楚航空租赁ABO模式再报道新闻才对。不然脸被打肿了还得偷偷修改新闻内容，这真是太累人了。