从2004年定下“四纵四横”的蓝图开始，到2016年升级为“八纵八横”，再到现在已经站在了“基本建成”的门前，中国高铁只用了二十多年就走完了发达国家上百年的路。这次把高铁网络基本铺好了，不仅仅是看里程有多少，更重要的是看功能是不是全了，服务有没有提升。 说到质量，其实就是要让高铁跟飞机、公路这些交通工具连得更顺。你看前段时间铁路调图里，广深港高铁通过减少火车之间的间隔时间、把枢纽分工更细化，一下子就把忙线的运力提上去了。这就是以后高铁发展的新样子。 到了2025年底，咱们中国的高铁运营里程就要超过5万公里了，“八纵八横”这副骨架已经搭得差不多了。这就好比给国家画了一幅新地图，把时间都给压缩了。像包银高铁开通后，乌海到北京能省掉10小时35分；北京到上海4小时18分、北京到广州7小时38分——这些时间上的变化，让人才和钱能跑得更快、流得更顺。 长三角、粤港澳大湾区这些地方也因为连起来了，变成了一个个紧密的团体。很多以前的偏僻地方也因为接入了这张网，不再是角落里的末梢了。高铁就像国家发展的骨架，支撑起了各个区域的经济。 未来五年，我们还要重点把战略骨干通道往边疆铺、往西部伸。高铁不光是要服务城市圈了，还要去支撑国家安全和边疆发展这些更大的目标。等到高铁网络像织锦一样铺满大地的时候，“八纵八横”的建成既是一个里程碑，也是一个新起点。 在新的五年计划里，赵思博认为高铁还会继续往更广阔的地方去。它会像血脉一样融入国家发展里，为咱们建设现代化国家贡献力量。等到多式联运搞得更深入的时候，高铁就能在服务新发展格局的路上继续书写精彩的篇章了。（赵思博）