听说丰田给美国市场的bZ4X做了个中期改款，结果把名字改成了bZ，这招还真管用！今年1月份，这车居然卖了2769台，超过了现代IONIQ5和福特Mach-E，直接挤进了当地纯电销量的前四名。要知道去年bZ4X才卖了15609台，比2024年还少了16%呢。所以说啊，这波逆袭靠的可不只是改个名字。 其实在北美，丰田还特地给旅行版取了个特别的名字叫bZ Woodland。在欧洲那边它的名字就直接是bZ4X Touring，所以大家也能看出来这就是同一辆车。跟普通版比起来，旅行版的外观可是野性十足，搞了个黑色轮眉装饰，还装了能承重70kg的车顶行李架，连18英寸的全地形轮胎也给配上了。再加上213mm的离地间隙和500mm的涉水深度，看着就很跨界。 车头依然是那个标志性的锤头鲨造型，只是前保险杠变得有点偏越野了。再加上把车尾往后拉了一截，车身长度一下子就长到了4830mm，后备箱空间也跟着变大了，能塞下600升的东西。如果把第二排座椅放倒的话，后备箱容积更是能从1900升提升到2104升。至于尾灯嘛，这次没有用普通版那种Y字型的设计，换成了更普通的贯穿式尾灯。 内饰方面跟欧洲版本差不多，仪表盘又放回了方向盘上方的视野里。丰田还特意在方向盘上弄了拨片来控制动能回收。那块14英寸的触控屏也升级了不少功能，比如苹果和安卓的无线连接、智能语音交互还有谷歌云导航这些都能选。APP控制功能也有提供。 丰田TTS 3.0系统是标配的唯一智能驾驶系统。不过这东西只有单目摄像头和毫米波雷达组成的硬件支持，功能主要还是一些基础的L2级别的自动巡航和车道偏离预警之类的。 在舒适性配置上，全车的座椅加热、方向盘加热还有双区自动空调这些基本都给了高配版甚至还多了前排座椅通风、全景天幕、流媒体后视镜和9扬声器的JBL音响。至于动力系统嘛，BZ Woodland是斯巴鲁帮忙开发的全轮驱动系统。这个系统用了双电机实现X-Mode四驱模式，优化了轮端动力控制能力，既能在烂路上脱困也能在铺装路面上开得稳。它还有蠕行控制功能呢！低速时系统能微调电机输出的动力，让车速保持稳定。 这次全新的电机用了碳化硅逆变器还有更好的集成度双电机加起来能有375马力。听说预计0-96km/h加速只要4.4秒就能搞定了！绝对是目前最强的bZ。 不管是北美市场还是欧洲市场卖的旅行版都给配了104个模组的74.7kWh电池包。整包比以前宽了170mm所以侧梁也用挤压铝材加固了一下。估计北美这边大概率会用和松下合资公司生产的电池。 如果在150kW峰值功率的快充桩上充个电只要30分钟就能从10%充到80%。按照EPA标准算下来它的续航里程能有452公里这么远呢。 通过这次三电系统升级加上新增旅行版这一招组合拳啊丰田新BZ在北美市场终于又回到了主流位置上面欧洲市场的地位也更稳固了不少。 不过说实话对国内用户来说啊还是本土化的铂智系列更靠谱些！